Stellantis не нуждается в представлении, но его будущий партнер по переработке мусора Galloo не так хорошо известен. Galloo существует с 1939 года. Бельгийская компания специализируется на переработке металлов и является лидером в своей области в Европе с годовым оборотом в 750 миллионов евро.
Обе компании объявили, что подписали меморандум о взаимопонимании, который открывает путь к созданию нового совместного предприятия. План состоит в том, чтобы предоставить комплексное решение по переработке транспортных средств, срок службы которых приближается к концу. Модным словом здесь является экономика замкнутого цикла.
Stellantis прилагает все усилия, чтобы ускорить свои усилия по превращению компании в экономику замкнутого цикла, что означает переработку как можно ближе к 100% всех материалов и ресурсов. Это непростая задача, и Stellantis нуждается в помощи извне, чтобы ускорить свои усилия, а Galloo — это ее билет на переработку в Европе.
Обе компании теперь вступят в переговоры, и обе уверены, что услуги начнут работать к концу этого года. Франция будет первой, за ней последуют Бельгия и Люксембург. Как только услуги будут запущены и полностью протестированы, новое совместное предприятие расширится на остальную Европу.
Как это будет работать в реальности? Stellantis хочет обеспечить полную переработку своих электромобилей: как только срок службы электромобиля закончится, новое совместное предприятие заберет автомобиль непосредственно у предыдущего владельца. И Stellantis, и Galloo хотят, чтобы сервис был максимально простым и интуитивно понятным для владельцев электромобилей.
Утилизация электромобилей чрезвычайно важна. Последние исследования показывают, что батареи можно полностью восстановить и обеспечить такую же производительность, как и новые. В то же время замена всего нашего парка автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электрические означает, что сотни миллионов автомобилей необходимо будет утилизировать. У таких компаний, как Galloo, впереди напряженное будущее, и приятно видеть, что другой автопроизводитель берет на себя ответственность за ее продукцию, когда в ней больше нет необходимости.
За последние несколько лет экономика замкнутого цикла стала модным словом. Хотя это полезно для окружающей среды, оно имеет гораздо больший финансовый эффект, чем первоначально предполагали многие автопроизводители. Если все будет эффективно, можно будет перепрофилировать целые автомобили и существенно снизить затраты на производство новых моделей. Это означает, что электромобили следует проектировать по-другому, а переработка отходов по окончании срока службы становится неотъемлемой частью разработки новых автомобилей. Даже если в конечном итоге автопроизводитель сэкономит всего 100 евро на каждом новом автомобиле, эта экономия, умноженная на миллионы проданных автомобилей, становится невероятно привлекательным стимулом для автопроизводителей.
