Stellantisu nie trzeba przedstawiać, ale jego przyszły partner w zakresie recyklingu, Galloo, nie jest tak dobrze znany. Galloo istnieje na rynku od 1939 roku, belgijska firma specjalizuje się w recyklingu metali i jest liderem w swojej branży w Europie z rocznym obrotem wynoszącym 750 milionów euro.
Obie firmy ogłosiły, że podpisały protokół ustaleń, który toruje drogę do nowego wspólnego przedsięwzięcia. Plan zakłada zapewnienie kompleksowego rozwiązania w zakresie recyklingu pojazdów zbliżających się do końca eksploatacji – modnym hasłem jest tutaj gospodarka o obiegu zamkniętym.
Stellantis dokłada wszelkich starań, aby przyspieszyć swoje wysiłki, aby stać się firmą działającą w oparciu o gospodarkę o obiegu zamkniętym, co oznacza recykling wszystkich materiałów i zasobów w stopniu zbliżonym do 100%. Nie jest to łatwe zadanie, a Stellantis potrzebuje pomocy z zewnątrz, aby przyspieszyć swoje wysiłki, a Galloo jest jego przepustką do recyklingu w Europie.
Obie firmy rozpoczną teraz negocjacje i obie są pewne, że usługi rozpoczną się pod koniec tego roku. Pierwsza będzie Francja, a za nią Belgia i Luksemburg. Gdy usługi zostaną uruchomione i w pełni przetestowane, nowa spółka joint venture rozszerzy działalność na resztę Europy.
Jak to będzie działać w rzeczywistości? Stellantis chce mieć pewność, że jego pojazdy elektryczne zostaną w pełni poddane recyklingowi. Po zakończeniu okresu eksploatacji pojazdu elektrycznego nowa spółka joint venture odbierze samochód bezpośrednio od ostatniego właściciela. Zarówno Stellantis, jak i Galloo chcą, aby usługa była jak najprostsza i intuicyjna dla właścicieli pojazdów elektrycznych.
Recykling samochodów elektrycznych jest niezwykle ważny, najnowsze badania sugerują, że akumulatory można w pełni odtworzyć i zapewnić taką samą wydajność jak nowe. Jednocześnie wymiana całej naszej floty pojazdów napędzanych silnikiem ICE na pojazdy elektryczne oznacza konieczność recyklingu setek milionów samochodów. Firmy takie jak Galloo mają przed sobą pracowitą przyszłość i dobrze jest widzieć, jak inny producent samochodów bierze odpowiedzialność za swoje produkty, gdy nie są już potrzebne.
Gospodarka o obiegu zamkniętym stała się modnym hasłem w ciągu ostatnich kilku lat. Chociaż jest to rozwiązanie korzystne dla środowiska, ma ono znacznie większy wpływ finansowy, niż początkowo sądziło wielu producentów samochodów. Po skutecznym wykonaniu całe pojazdy można ponownie wykorzystać, co znacznie obniży koszty produkcji nowych modeli. Oznacza to odmienne projektowanie pojazdów elektrycznych, przy czym recykling po zakończeniu cyklu życia staje się istotną częścią rozwoju nowych pojazdów. Nawet jeśli ostatecznie producent samochodów zaoszczędzi jedynie 100 euro na każdym nowym pojeździe, oszczędność ta pomnożona przez miliony sprzedanych samochodów stanie się niezwykle atrakcyjną zachętą dla producentów samochodów.
