Stellantis는 소개가 필요하지 않지만 향후 재활용 파트너인 Galloo는 잘 알려져 있지 않습니다. Galloo는 1939년부터 금속 재활용을 전문으로 하는 벨기에 회사로, 연간 매출액이 7억 5천만 유로에 달하는 유럽 내 해당 분야의 선두주자입니다.
두 회사는 새로운 합작 투자를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 발표했습니다. 계획은 서비스 종료가 다가오는 차량을 위한 포괄적인 재활용 솔루션을 제공하는 것입니다. 여기서 화두는 순환 경제입니다.
Stellantis는 순환 경제 기업이 되기 위한 노력을 가속화하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 즉, 모든 재료와 자원을 최대한 100% 가까이 재활용한다는 뜻입니다. 이는 쉬운 일이 아니며 Stellantis는 노력 속도를 높이려면 외부 도움이 필요하며 Galloo는 유럽에서 재활용을 위한 티켓입니다.
두 회사는 이제 협상에 들어갈 예정이며, 두 회사 모두 올해 말까지 서비스가 시작될 것이라고 확신하고 있습니다. 프랑스가 첫 번째이고 벨기에와 룩셈부르크가 그 뒤를 따릅니다. 서비스가 준비되어 실행되고 완전히 테스트되면 새로운 합작 회사는 유럽의 나머지 지역으로 확장될 것입니다.
실제로는 어떻게 작동할까요? Stellantis는 전기 자동차가 완전히 재활용되기를 원하며, EV의 서비스가 끝나면 새로운 합작 회사가 마지막 소유자로부터 직접 자동차를 수거할 것입니다. Stellantis와 Galloo는 모두 EV 소유자에게 서비스가 최대한 간단하고 직관적이기를 원합니다.
전기 자동차를 재활용하는 것은 매우 중요합니다. 최신 연구에 따르면 배터리를 완전히 재구성할 수 있고 새 배터리만큼 많은 성능을 제공할 수 있는 것으로 나타났습니다. 동시에 ICE 구동 차량 전체를 전기 차량으로 교체한다는 것은 수억 대의 자동차를 재활용해야 함을 의미합니다. Galloo와 같은 회사 앞에는 바쁜 미래가 놓여 있으며, 더 이상 필요하지 않은 제품에 대해 다른 자동차 제조업체가 책임을 지는 모습을 보는 것은 좋은 일입니다.
순환경제는 지난 몇 년간 화두가 되었습니다. 환경에는 좋지만 많은 자동차 제조업체가 처음에 인식했던 것보다 훨씬 더 큰 재정적 영향을 미칩니다. 효과적으로 수행되면 전체 차량의 용도를 변경하고 새 모델의 제조 비용을 크게 낮출 수 있습니다. 이는 수명이 다한 재활용이 새로운 차량 개발의 필수 부분이 됨에 따라 EV를 다르게 설계하는 것을 의미합니다. 결국 자동차 제조업체는 신차당 100유로만 절감하게 되지만, 이 절감액에 판매된 수백만 대의 자동차를 곱하면 자동차 제조업체에게는 믿을 수 없을 만큼 매력적인 인센티브가 됩니다.
