Stellantis behöver ingen introduktion, men dess framtida återvinningspartner Galloo är inte lika känd. Galloo har funnits sedan 1939, det belgiska företaget är specialiserat på metallåtervinning, och det är ledande inom sitt område i Europa med en årlig omsättning på 750 miljoner euro.
De två företagen meddelade att de har undertecknat ett samförståndsavtal som banar väg för ett nytt joint venture. Planen är att tillhandahålla en heltäckande återvinningslösning för fordon som närmar sig slutet av driften - modeordet här är den cirkulära ekonomin.
Stellantis pressar hårt för att påskynda sina ansträngningar att bli ett företag med cirkulär ekonomi - det innebär att återvinna så nära 100 % som möjligt alla material och resurser. Det är ingen lätt uppgift, och Stellantis behöver hjälp utifrån för att påskynda sina ansträngningar, och Galloo är dess biljett för återvinning i Europa.
De två företagen kommer nu att inleda förhandlingar, och båda är säkra på att tjänsterna kommer att börja fungera i slutet av detta år. Frankrike blir först, med Belgien och Luxemburg som följer. När tjänsterna väl är igång och helt testade kommer det nya samriskföretaget att expandera till resten av Europa.
Hur kommer det att fungera i verkligheten? Stellantis vill se till att dess elfordon återvinns fullt ut, när elbilen når slutet av sin tjänst kommer det nya samriskföretaget att hämta bilen direkt från den sista ägaren. Både Stellantis och Galloo vill att tjänsten ska vara så enkel som möjligt och intuitiv för elbilsägare.
Att återvinna elbilar är oerhört viktigt, den senaste forskningen tyder på att batterierna kan återskapas helt och ge lika mycket prestanda som de nya. Att samtidigt byta ut hela vår flotta av ICE-drivna fordon mot elektriska innebär att hundratals miljoner bilar behöver återvinnas. Företag som Galloo har en hektisk framtid framför sig, och det är bra att se en annan biltillverkare som tar ansvar för sina produkter när de inte längre behövs.
Den cirkulära ekonomin blev ett modeord de senaste åren. Även om det är bra för miljön, har det en mycket större ekonomisk inverkan än vad många biltillverkare från början insåg. När det väl är gjort effektivt kan hela fordon återanvändas och sänka tillverkningskostnaderna för nya modeller avsevärt. Det innebär att designa elbilarna annorlunda, där återvinning i slutändan blir en viktig del av utvecklingen av nya fordon. Även om biltillverkaren i slutändan bara sparar 100 euro per nytt fordon, blir besparingen multiplicerad med miljontals sålda bilar ett otroligt attraktivt incitament för biltillverkarna.
