Stellantis behoeft geen introductie, maar haar toekomstige recyclingpartner Galloo is minder bekend. Galloo bestaat al sinds 1939, het Belgische bedrijf is gespecialiseerd in metaalrecycling en is toonaangevend op zijn vakgebied in Europa met een jaaromzet van € 750 miljoen.
De twee bedrijven hebben aangekondigd dat ze een Memorandum of Understanding hebben ondertekend, dat de weg vrijmaakt voor een nieuwe joint venture. Het plan is om een alomvattende recyclingoplossing te bieden voor voertuigen die het einde van hun levensduur naderen. Het modewoord hier is de circulaire economie.
Stellantis doet er alles aan om zijn inspanningen te versnellen om een bedrijf in de circulaire economie te worden - dat betekent dat alle materialen en hulpbronnen zo dicht mogelijk bij 100% moeten worden gerecycled. Het is geen gemakkelijke taak, en Stellantis heeft hulp van buitenaf nodig om zijn inspanningen te versnellen, en Galloo is zijn ticket voor recycling in Europa.
De twee bedrijven zullen nu in onderhandeling gaan en beiden zijn er zeker van dat de diensten eind dit jaar operationeel zullen zijn. Frankrijk zal de eerste zijn, gevolgd door België en Luxemburg. Zodra de diensten operationeel zijn en volledig zijn getest, zal de nieuwe joint venture zich uitbreiden naar de rest van Europa.
Hoe zal het in werkelijkheid werken? Stellantis wil ervoor zorgen dat zijn elektrische voertuigen volledig worden gerecycled. Zodra de EV het einde van zijn levensduur bereikt, zal de nieuwe joint venture de auto rechtstreeks bij de laatste eigenaar ophalen. Zowel Stellantis als Galloo willen dat de service zo eenvoudig mogelijk en intuïtief is voor EV-bezitters.
Het recyclen van elektrische auto's is uiterst belangrijk. Uit het laatste onderzoek blijkt dat de batterijen volledig kunnen worden gereconstrueerd en evenveel prestaties kunnen leveren als de nieuwe. Tegelijkertijd betekent het omruilen van ons hele wagenpark van ICE-aangedreven voertuigen voor elektrische voertuigen dat honderden miljoenen auto’s moeten worden gerecycled. Bedrijven als Galloo hebben een drukke toekomst voor zich, en het is goed om te zien dat een andere autofabrikant de verantwoordelijkheid voor zijn producten op zich neemt zodra deze niet langer nodig zijn.
De circulaire economie is de afgelopen jaren een modewoord geworden. Hoewel het goed is voor het milieu, heeft het een veel grotere financiële impact dan veel autofabrikanten aanvankelijk beseften. Als dit eenmaal effectief is gedaan, kunnen hele voertuigen opnieuw worden gebruikt en kunnen de productiekosten van nieuwe modellen aanzienlijk worden verlaagd. Het betekent dat de EV’s anders moeten worden ontworpen, waarbij recycling aan het einde van de levensduur een essentieel onderdeel wordt van de ontwikkeling van nieuwe voertuigen. Zelfs als de autofabrikant uiteindelijk slechts €100 per nieuw voertuig bespaart, wordt die besparing vermenigvuldigd met miljoenen verkochte auto's een ongelooflijk aantrekkelijke stimulans voor autofabrikanten.
