まず明らかな点に取り組みましょう。すべての画像は検証済みであり、これは 2024 年のジャガー XJ ではありません。それでも、この車は見慣れたものに感じられます。これらのショットは実際に、次期 Celestiq の基礎となるキャデラック エスカラ コンセプトを示しています。 Celestiq のスタイリングは Jaguar から来ていると正当に主張できるでしょうか、それとも「影響」は誇張であり、率直なリフレッシュと表現したほうが適切でしょうか?
議論はともかく、クラシックなプロポーション、ローワイドなシルエット、電気ドライブトレインなど、この車の印象的な外観を否定することはできません。 XJ に似ていればそれでいいのですが、XJ も素晴らしいマシンでした。製品版 Celestiq が登場するまでに、その外観は大幅に進化する可能性があります。
キャデラックは現在、電気自動車ブランドとしてのブランド変更を進めているところだが、GM 本社の誰かが、半フランス語の専門用語を散りばめることが役立つのではないかと判断した。 「Va va voom」と「panache」で満たされたヴィンテージカーの広告を思い出してください。米国の高級車の柱であるキャデラックは、完全電気自動車への道のりが険しい状況にある。同時に、このブランドは新しいEVを発表すると同時に、「1マイルごとに1頭の恐竜」を消費する682馬力のV8を搭載したフルサイズSUV、エスカレードVも発表している。国内市場は依然としてV8の伝統を放棄することに消極的であり、キャデラックは2つの方向に引っ張られているように感じられる。
キャデラックは決して臆病ではなかったし、正直言って、最も豪華で強力な自動車をいくつか生産してきた注目に値するブランドであり続けている。その哲学を放棄する気配はありません – merci dieu pour ca.
GM は、キャデラック セレスティクでベントレーとロールスロイスに照準を合わせており、事実上無制限のカスタマイズを提供して、オプションの幅広さだけでなく、その性能においてもこれらのブランドに挑戦しています。
キャデラックは、これらの車両に命を吹き込むために、熟練した塗装工場の技術者や室内装飾の職人など、一流の人材を積極的に探しています。発表された20万ドルという基本価格は、これまで工場から出荷された中で最も高価なキャデラックとしての地位を確立することになる。
キャビンは最高級の素材で作られ、メルセデス EQS に匹敵するディスプレイを備えた贅沢の典型です。また、全長ガラスルーフを備え、興味深いことに、マイバッハ EQS を彷彿とさせる 4 人乗りセダンとして構成されます。
このモデルは、ブランドのテクノロジー、高級感、デザインの頂点を体現するブランドのハローカーとなる予定です。明るい面は、長く待つ必要がないことです。当初は年初に発表される予定でしたが、サプライチェーンの問題により発売が数か月延期され、今年 6 月にデビューする可能性があります。
キャデラックは、セレスティクが正式に発表されれば、何年も待たされることなく購入者の手に渡せると確信したいと考えている。伝統的な自動車メーカーであるキャデラックは、新興企業のように単に速い車を開発することはできません。電気の時代は目まぐるしいもので、設計者にはるかに大きな自由を与え、真に素晴らしい車両を生み出しています。幸いなことに、今回の展開は、問題を抱えた1990年代のシトロエンよりもはるかに有望に見える。
