Zajmijmy się najpierw oczywistą kwestią – każde zdjęcie zostało zweryfikowane i nie jest to Jaguar XJ z 2024 roku. Mimo to samochód wydaje się znajomy. Na zdjęciach widać koncepcyjny Cadillac Escala, który będzie stanowić podstawę nadchodzącego Celestiqa. Czy możemy zasadnie twierdzić, że stylistyka Celestiqa nawiązuje do Jaguara, czy też „wpływ” to przesada, którą lepiej opisać jako proste odświeżenie?
Niezależnie od debaty nie można zaprzeczyć, że ten pojazd ma uderzający wygląd: klasyczne proporcje, niską, szeroką sylwetkę i elektryczny układ napędowy. Jeśli jest podobny do XJ, to w porządku – XJ też był przystojną maszyną. Do czasu pojawienia się produkcji Celestiq jego wygląd może znacznie ewoluować.
Cadillac jest obecnie w trakcie rebrandingu na markę pojazdów elektrycznych i ktoś w centrali GM zdecydował, że pomocne może być odświeżenie półfrancuskiej terminologii. Pomyśl o reklamach samochodów zabytkowych wypełnionych hasłami „Va va voom” i „rozmach”. Cadillac, filar amerykańskiego luksusu, musi pokonać stromą wspinaczkę, aby przejść na napęd w pełni elektryczny. Jednocześnie marka prezentuje nowe pojazdy elektryczne, wprowadzając także Escalade-V – pełnowymiarowego SUV-a napędzanego silnikiem V8 o mocy 682 KM, który najwyraźniej pochłania „jednego dinozaura na milę”. Można odnieść wrażenie, że Cadillac jest ciągnięty w dwóch kierunkach, a rynek krajowy w dalszym ciągu niechętnie porzuca dziedzictwo silników V8.
Cadillac nigdy nie był nieśmiały i szczerze mówiąc, pozostaje niezwykłą marką, produkującą jedne z najbogatszych i najpotężniejszych samochodów na drogach. Nic nie wskazuje na to, aby porzucić tę filozofię – merci dieu pour ca.
GM skupia się na Bentleyu i Rolls-Royce’u, prezentując Cadillaca Celestiq, oferując praktycznie nieograniczone możliwości dostosowywania, aby rzucić wyzwanie tym markom nie tylko pod względem szerokości opcji, ale także ich kalibru.
Cadillac aktywnie poszukuje najlepszych talentów — doświadczonych techników lakierni i rzemieślników zajmujących się tapicerstwem — aby ożywić te pojazdy. Ogłoszona cena podstawowa wynosząca 200 000 dolarów oznaczałaby, że byłby to najdroższy Cadillac, jaki kiedykolwiek opuścił fabrykę.
Kabina będzie uosobieniem luksusu, wykonana z najlepszych materiałów i wyposażona w wyświetlacz, który dorównuje Mercedesowi EQS. Będzie także wyposażony w pełnowymiarowy szklany dach i, co intrygujące, będzie skonfigurowany jako czteromiejscowy sedan, przypominający Maybacha EQS.
Model ma stać się samochodem aureolowym marki, ucieleśniającym szczyt technologii, luksusu i designu. Dobra strona jest taka, że nie będziemy musieli długo czekać – chociaż pierwotnie miał on zostać zaprezentowany na początku roku, problemy w łańcuchu dostaw przesunęły premierę o kilka miesięcy, a debiut prawdopodobnie odbędzie się w czerwcu.
Cadillac chce mieć pewność, że po oficjalnym zaprezentowaniu Celestiqa może trafić w ręce kupujących, nie zmuszając ich do czekania latami. Jako tradycyjny producent samochodów, Cadillac nie może po prostu pociągnąć szybkiego samochodu tak, jak mógłby to zrobić start-up. Era elektryczności jest olśniewająca, dająca projektantom znacznie większą swobodę i skutkująca naprawdę oszałamiającymi pojazdami. Na szczęście wprowadzenie na rynek wygląda znacznie bardziej obiecująco niż problematyczne Citroensy z lat 90.
