La oss ta tak i det åpenbare poenget først – hvert bilde er verifisert, og dette er ikke en 2024 Jaguar XJ. Likevel føles bilen kjent. Bildene viser faktisk Cadillac Escala-konseptet, som vil underbygge den kommende Celestiq. Kan vi med rette hevde at Celestiqs styling henter fra Jaguar, eller er "påvirkning" en overdrivelse, bedre beskrevet som en enkel oppfriskning?
Uavhengig av debatten kan det ikke nektes dette kjøretøyets slående utseende: klassiske proporsjoner, en lav bred silhuett og en elektrisk drivlinje. Hvis den ligner XJ, er det greit - XJ var også en kjekk maskin. Innen produksjonen Celestiq kommer, kan utseendet utvikle seg betraktelig.
Cadillac er for tiden i ferd med å rebrande seg selv som et elbilmerke, og noen ved GM-hovedkvarteret bestemte seg for at sprinkling av semi-fransk terminologi kan hjelpe. Tenk på veteranbilannonser fylt med «Va va voom» og «panache». Cadillac, en søyle av amerikansk luksus, står overfor en bratt stigning for å bli helt elektrisk. Samtidig avduker merket nye elbiler, samtidig som det introduserer Escalade-V – en fullstørrelses SUV drevet av en 682 hk V8 som tilsynelatende bruker «en dinosaur hver mil». Det føles som om Cadillac blir trukket i to retninger, med et hjemmemarked som fortsatt er motvillige til å forlate V8-arven.
Cadillac har aldri vært sjenert, og ærlig talt er det fortsatt et bemerkelsesverdig merke, etter å ha produsert noen av de mest overdådige og potente bilene på veien. Det viser ingen tegn til å forlate den filosofien – merci dieu pour ca.
GM retter blikket mot Bentley og Rolls-Royce med Cadillac Celestiq, og tilbyr praktisk talt ubegrensede tilpasninger for å utfordre disse merkene, ikke bare i bredden av alternativer, men også i deres kaliber.
Cadillac jakter aktivt på topptalent – erfarne lakkeringsteknikere og møbeltrekkere – for å bringe liv i disse kjøretøyene. Den annonserte grunnprisen på $200 000 ville krone den som den dyreste Cadillacen som noen gang er rullet ut av fabrikken.
Hytta vil være selve symbolet på luksus, laget av de fineste materialer og utstyrt med et display som kan stå tå-til-tå med Mercedes EQS. Den vil også ha et glasstak i full lengde, og interessant nok vil den bli konfigurert som en fireseters sedan, som minner om Maybach EQS.
Modellen er beregnet til å bli merkets gloriebil, og legemliggjør toppen av teknologien, luksusen og designen. Den lyse siden er at vi ikke trenger å vente lenge – selv om det opprinnelig var planlagt for en tidlig avduking, har hikke i forsyningskjeden presset lanseringen tilbake noen måneder, med en sannsynlig debut i juni.
Cadillac vil være sikker på at når Celestiq er offisielt avslørt, kan den få bilen i kjøpernes hender uten å tvinge dem til å vente i årevis. Som en eldre bilprodusent kan ikke Cadillac bare ta en rask en slik en oppstart kan. Den elektriske tidsalderen er blendende, og gir designere langt mer frihet og resulterer i virkelig fantastiske kjøretøy. Heldigvis ser utrullingen langt mer lovende ut enn de problematiske Citroenene på 1990-tallet.
