Låt oss ta itu med den uppenbara punkten först – varje bild har verifierats, och det här är inte en 2024 Jaguar XJ. Ändå känns bilen bekant. Bilderna visar faktiskt Cadillac Escala-konceptet, som kommer att underbygga den kommande Celestiq. Kan vi med rätta hävda att Celestiqs styling hämtar från Jaguar, eller är "inflytande" en överdrift, bättre beskriven som en enkel uppfräschning?
Oavsett debatt går det inte att förneka detta fordons slående utseende: klassiska proportioner, en låg bred siluett och en elektrisk drivlina. Om den liknar XJ är det bra - XJ var också en stilig maskin. När produktionen Celestiq kommer kan dess utseende utvecklas avsevärt.
Cadillac är för närvarande mitt uppe i att omprofilera sig själv som ett elbilsmärke, och någon på GM:s huvudkontor beslutade att spridning i halvfransk terminologi kan hjälpa. Tänk på veteranbilsannonser fyllda med "Va va voom" och "panache". Cadillac, en pelare av amerikansk lyx, står inför en brant stigning för att bli helt elektrisk. Samtidigt avtäcker märket nya elbilar samtidigt som det introducerar Escalade-V - en fullstor SUV som drivs av en 682 hk V8 som tydligen förbrukar "en dinosaurie varje mil." Det känns som om Cadillac dras åt två håll, med en hemmamarknad som fortfarande är ovillig att överge V8-arvet.
Cadillac har aldrig varit blyg, och ärligt talat förblir det ett anmärkningsvärt märke, efter att ha producerat några av de mest överdådiga och potenta bilarna på vägen. Det visar inga tecken på att överge den filosofin – merci dieu pour ca.
GM siktar på Bentley och Rolls-Royce med Cadillac Celestiq, som erbjuder praktiskt taget obegränsade anpassningar för att utmana dessa märken, inte bara i bredden av alternativ utan också i deras kaliber.
Cadillac letar aktivt efter talang i toppskiktet – rutinerade lackeringstekniker och möbelhantverkare – för att få liv i dessa fordon. Det annonserade grundpriset på 200 000 dollar skulle kröna det som den dyraste Cadillac som någonsin rullats ut ur fabriken.
Kabinen kommer att vara symbolen för lyx, tillverkad av de finaste materialen och utrustad med en display som kan stå tå-till-tå med Mercedes EQS. Den kommer också att ha ett glastak i full längd och, spännande nog, kommer den att konfigureras som en fyra-sits sedan, som påminner om Maybach EQS.
Modellen är tänkt att bli märkets halobil, som förkroppsligar toppen av dess teknologi, lyx och design. Den ljusa sidan är att vi inte kommer att behöva vänta länge – även om det ursprungligen var planerat till en avslöjande i början av året, har hicka i leveranskedjan skjutit tillbaka lanseringen några månader, med en trolig debut i juni.
Cadillac vill vara säker på att när Celestiq väl avslöjas officiellt kan den få bilen i köparens händer utan att tvinga dem att vänta i flera år. Som en gammal biltillverkare kan Cadillac inte bara dra en snabb-en som en startup kan. Den elektriska tidsåldern är bländande, ger designers mycket mer frihet och resulterar i verkligt fantastiska fordon. Lyckligtvis ser utbyggnaden mycket mer lovande ut än 1990-talets problematiska Citroens.
