車両の新しい命名規則を発表してから 2 年も経たないうちに、アウディは「元に戻す」ボタンを押しました。ドイツの自動車メーカーは2023年3月、偶数番号と奇数番号を使用してガソリン車と電気自動車を区別する計画を発表した。電気自動車モデルには偶数番号が与えられ、内燃エンジン車には奇数番号が使用されることになっていました。しかし、この戦略は現在放棄されつつあります。
この数字は、パワートレインに関係なく、車両のサイズを表します。さまざまな燃料の種類を区別するために、アウディは、ガソリンには TFSI、プラグイン ハイブリッドには TFSIe、ディーゼルには TDI、電気自動車には e-tron という接尾辞を使用します。ボディ スタイルは、セダン、アバント、スポーツバックなどの接尾辞でも示されます。
以前のシステムはかなり混乱していたので、この逆転は多くの人にとって安堵感をもたらします。同じくパワートレイン出力に基づく、短命の2桁システムも消滅した。 「55 TFSI」または「40 TDI」が消費者にとってどれほど困難であるかを思い出してください。
3月4日に初公開予定の次期A6は、復活したネーミングシステムを初めて採用するモデルとなる。以前は、内燃機関を搭載する場合は A7 としてブランド名が変更される予定でしたが、現在は A6 ICE が全電気式の A6 e-tron と共存することになります。
アウディは、現行世代の生産サイクルが終了した後、コンパクト製品である A1 と Q2 を段階的に廃止する予定です。改訂された命名スキームは今後のモデルにのみ使用されますが、現行車は確立された名称を維持します。
アウディは当初、2033年までに電気自動車への完全移行を目標としていたが、購入者が依然として内燃モデルを望んでいることを認識し、現在はより「柔軟な」姿勢を採用している。以前の命名規則に戻るということは、自動車メーカーが最終的に視聴者への直接的で一貫したメッセージの必要性を認識していることを示しています。遅刻しないよりはマシです。
