Niecałe dwa lata po zaprezentowaniu nowej konwencji nazewnictwa swoich pojazdów Audi wcisnęło przycisk „Cofnij”. Niemiecki producent samochodów ogłosił w marcu 2023 r. plan odróżniania swoich samochodów benzynowych od pojazdów elektrycznych za pomocą liczb parzystych i nieparzystych. Modele elektryczne miały otrzymać liczby parzyste, natomiast pojazdy z silnikiem spalinowym – nieparzyste. Jednak obecnie odchodzi się od tej strategii.
Liczby po raz kolejny będą oznaczać wielkość pojazdu, niezależnie od układu napędowego. Aby rozróżnić różne rodzaje paliwa, Audi będzie używać przyrostków: TFSI dla benzyny, TFSIe dla hybryd typu plug-in, TDI dla oleju napędowego i e-tron dla pojazdów elektrycznych. Style nadwozia będą również oznaczone przyrostkami, takimi jak Sedan, Avant lub Sportback.
Dla wielu osób to odwrócenie stanowi ulgę, ponieważ poprzedni system był dość zagmatwany. Zniknął także krótkotrwały system dwucyfrowy, również oparty na mocy układu napędowego. Pamiętanie, jakie wyzwanie dla konsumentów stanowiło „55 TFSI” lub „40 TDI”.
A6 nowej generacji, którego premiera zaplanowana jest na 4 marca, jako pierwsza będzie korzystać z odnowionego systemu nazewnictwa. Wcześniej miał zostać przemianowany na A7, jeśli będzie wyposażony w silniki spalinowe, ale teraz A6 ICE będzie współistnieć z całkowicie elektrycznym A6 e-tron.
Audi zamierza wycofywać swoje kompaktowe modele A1 i Q2 po zakończeniu cykli produkcyjnych obecnych generacji. Zmieniony schemat nazewnictwa będzie stosowany wyłącznie w przypadku nadchodzących modeli, podczas gdy obecne samochody zachowają swoje ustalone oznaczenia.
Pierwotnie Audi zakładało pełne przejście na samochody elektryczne do 2033 r., jednak obecnie przyjęło bardziej „elastyczne” stanowisko, uznając, że kupujący nadal chcą modeli spalinowych. Powrót do poprzedniej konwencji nazewnictwa oznacza, że producent samochodów w końcu docenił potrzebę prostego i spójnego przekazu swoim odbiorcom. Lepiej późno niż wcale.
