अपने वाहनों के लिए एक नई नामकरण परंपरा का अनावरण करने के दो साल से भी कम समय के बाद, ऑडीज़ ने पूर्ववत बटन दबा दिया। जर्मन ऑटोमेकर ने मार्च 2023 में सम और विषम संख्याओं का उपयोग करके अपनी गैसोलीन से चलने वाली कारों को अपने इलेक्ट्रिक वाहनों से अलग करने की योजना की घोषणा की। इलेक्ट्रिक मॉडल को सम संख्या प्राप्त होनी थी, जबकि दहन इंजन वाहनों को विषम संख्या का उपयोग करना था। हालाँकि, यह रणनीति अब छोड़ी जा रही है।
पावरट्रेन की परवाह किए बिना, संख्याएँ एक बार फिर वाहन के आकार को इंगित करेंगी। विभिन्न ईंधन प्रकारों के बीच अंतर करने के लिए, ऑडी प्रत्ययों का उपयोग करेगी: गैसोलीन के लिए TFSI, प्लग-इन हाइब्रिड के लिए TFSIe, डीजल के लिए TDI, और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ई-ट्रॉन। बॉडी शैलियों को सेडान, अवंत या स्पोर्टबैक जैसे प्रत्ययों के साथ भी दर्शाया जाएगा।
यह उलटफेर कई लोगों के लिए राहत की तरह है, क्योंकि पिछली प्रणाली काफी भ्रमित करने वाली थी। पावरट्रेन आउटपुट पर आधारित अल्पकालिक दोहरे अंक वाली प्रणाली भी ख़त्म हो गई है। यह याद रखना कि "55 टीएफएसआई" या "40 टीडीआई" उपभोक्ताओं के लिए चुनौतीपूर्ण साबित हुआ।
4 मार्च को प्रीमियर के लिए निर्धारित अगली पीढ़ी का A6, पुनर्जीवित नामकरण प्रणाली का उपयोग करने वाला पहला होगा। पहले, दहन इंजन की सुविधा होने पर इसे A7 के रूप में रीब्रांड किया जाना था, लेकिन अब A6 ICE ऑल-इलेक्ट्रिक A6 ई-ट्रॉन के साथ मौजूद रहेगा।
वर्तमान पीढ़ियों के उत्पादन चक्र समाप्त होने के बाद ऑडी अपनी कॉम्पैक्ट पेशकश, ए1 और क्यू2 को चरणबद्ध तरीके से बंद करने का इरादा रखती है। संशोधित नामकरण योजना का उपयोग केवल आगामी मॉडलों के लिए किया जाएगा, जबकि वर्तमान कारें अपने स्थापित पदनामों को बरकरार रखेंगी।
ऑडी ने मूल रूप से 2033 तक इलेक्ट्रिक कारों में पूर्ण बदलाव का लक्ष्य रखा था, फिर भी इसने अब अधिक "लचीला" रुख अपना लिया है, यह पहचानते हुए कि खरीदार अभी भी आंतरिक दहन मॉडल चाहते हैं। अपने पूर्व नामकरण परंपरा पर लौटने से संकेत मिलता है कि ऑटोमेकर अंततः अपने दर्शकों को सीधे, सुसंगत संदेश की आवश्यकता की सराहना करता है। देर आए दुरुस्त आए।
