Moins de deux ans après avoir dévoilé une nouvelle convention de dénomination pour ses véhicules, Audi appuie sur le bouton Annuler. Le constructeur automobile allemand a annoncé en mars 2023 un plan visant à différencier ses voitures à essence de ses véhicules électriques en utilisant des nombres pairs et impairs. Les modèles électriques devaient recevoir des numéros pairs, tandis que les véhicules à moteur à combustion utiliseraient des numéros impairs. Cette stratégie est cependant aujourd’hui abandonnée.
Les chiffres signifieront encore une fois la taille du véhicule, quel que soit le groupe motopropulseur. Pour distinguer les différents types de carburant, Audi utilisera des suffixes : TFSI pour l'essence, TFSIe pour les hybrides rechargeables, TDI pour le diesel et e-tron pour les véhicules électriques. Les styles de carrosserie seront également indiqués par des suffixes comme Sedan, Avant ou Sportback.
Ce revirement est un soulagement pour beaucoup, car le système précédent était plutôt déroutant. Le système éphémère à deux chiffres, également basé sur la puissance du groupe motopropulseur, a également disparu. Se souvenir de ce qu'est un « 55 TFSI » ou un « 40 TDI » s'est avéré un défi pour les consommateurs.
L'A6 de nouvelle génération, dont la première est prévue le 4 mars, sera la première à utiliser le nouveau système de dénomination. Auparavant, elle était censée être rebaptisée A7 lorsqu'elle serait équipée de moteurs à combustion, mais désormais l'A6 ICE coexistera avec l'A6 e-tron entièrement électrique.
Audi a l'intention d'éliminer progressivement ses offres compactes, les A1 et Q2, une fois que les générations actuelles auront terminé leurs cycles de production. Le système de dénomination révisé sera utilisé uniquement pour les modèles à venir, tandis que les voitures actuelles conserveront leurs désignations établies.
Audi avait initialement prévu de passer complètement aux voitures électriques d'ici 2033, mais elle a désormais adopté une position plus « flexible », reconnaissant que les acheteurs veulent toujours des modèles à combustion interne. Le retour à son ancienne convention de dénomination indique que le constructeur automobile apprécie enfin la nécessité de transmettre un message simple et cohérent à son public. Mieux vaut tard que jamais.
