Minder dan twee jaar na de onthulling van een nieuwe naamgevingsconventie voor zijn voertuigen, drukt Audi op de knop Ongedaan maken. De Duitse autofabrikant kondigde in maart 2023 een plan aan om zijn benzineauto’s te onderscheiden van zijn elektrische voertuigen door gebruik te maken van even en oneven cijfers. Elektrische modellen zouden even nummers krijgen, terwijl voertuigen met verbrandingsmotoren oneven nummers zouden gebruiken. Deze strategie wordt nu echter verlaten.
De cijfers zullen opnieuw de voertuiggrootte aangeven, ongeacht de aandrijflijn. Om onderscheid te maken tussen verschillende brandstoftypen, zal Audi achtervoegsels gebruiken: TFSI voor benzine, TFSIe voor plug-in hybrides, TDI voor diesel en e-tron voor elektrische voertuigen. Carrosserievarianten worden ook aangegeven met achtervoegsels zoals Sedan, Avant of Sportback.
Deze omkering komt voor velen als een opluchting, omdat het vorige systeem nogal verwarrend was. Het kortstondige dubbelcijferige systeem, eveneens gebaseerd op het vermogen van de aandrijflijn, is ook verdwenen. Bedenk wat een "55 TFSI" of een "40 TDI" een uitdaging bleek voor consumenten.
De volgende generatie A6, gepland voor een première op 4 maart, zal de eerste zijn die het nieuw leven ingeblazen naamgevingssysteem zal gebruiken. Voorheen was het de bedoeling dat hij omgedoopt zou worden tot A7 als hij uitgerust zou zijn met verbrandingsmotoren, maar nu zal de A6 ICE naast de volledig elektrische A6 e-tron bestaan.
Audi is van plan zijn compacte aanbod, de A1 en Q2, uit te faseren nadat de huidige generaties hun productiecycli hebben afgerond. Het herziene naamgevingsschema zal uitsluitend worden gebruikt voor aankomende modellen, terwijl de huidige auto’s hun gevestigde aanduidingen zullen behouden.
Audi mikte oorspronkelijk op een volledige overstap naar elektrische auto's tegen 2033, maar heeft nu een meer "flexibele" houding aangenomen, in het besef dat kopers nog steeds modellen met interne verbranding willen. Terugkerend naar de vroegere naamgevingsconventie geeft aan dat de autofabrikant eindelijk de noodzaak van een duidelijke, consistente boodschap aan zijn publiek op prijs stelt. Beter laat dan nooit.
