Waymo と Zeekr は、Zeekr001 のアーキテクチャを活用した専用の自動運転車で協力しています。ZeekrM-Vision と名付けられたこのプロトタイプには、いくつかの印象的なコンセプトが示されています。
M-Vision を支える SEA-M アーキテクチャは Zeekr001 に由来していますが、今後の自動運転モデルに独占的に導入できるように広範囲に再設計されています。エクステリアは完全に再設計され、オリジナルとは大きく異なります。この設計は明らかに主に自律動作をターゲットにしています。 Bピラーを廃止することで、広い開口部が生まれ、スムーズな乗降が可能となり、豊かな室内空間が確保されます。
このシャーシは、ホイールベースが 2,700 mm から 3,300 mm の間であれば、さまざまなバリエーションやまったく別個のモデルに対応できるほど多用途です。このような幅広いラインナップにより、高級な 2 座席レイアウトから 9 座席の通勤シャトルまで、多くのレイアウト オプションが可能になります。
Zeekr は、M-Vision のコンセプトをスケッチからプロトタイプまで 12 か月以内に完成させました。最新の Waymo Driver スイート (ソフトウェアとハードウェアの両方) を搭載したこの車両は、レベル 4 の自律性を実現します。米国での導入が予定されており、Waymo One の配車プラットフォーム内で運用されます。
吉利は、Zeekr に Waymo One サービス用の電動プラットフォームの作成を依頼しました。 Waymo と Geely の提携は昨年始まり、M‑Vision はテクノロジーとデザインの両方を同時に紹介するコンセプトとして機能します。
Waymo One フリートに組み込まれる量産モデルは、地域の規制要件に応じて異なる場合があります。 B ピラーの構成は常に困難ですが、前例もあります。開発はスウェーデンにあるZeekrの中国欧州車両技術センターで行われ、生産は2024年に予定されており、車は同年後半に公道を走る予定だ。
