Waymo och Zeekr samarbetar om en specialbyggd autonom bil som utnyttjar arkitekturen hos Zeekr001. Prototypen, som heter ZeekrM-Vision, visar upp flera slående koncept.
SEA‑M-arkitekturen som ligger till grund för M‑Vision kommer från Zeekr001, men den har i stor utsträckning omarbetats för exklusiv användning i kommande självkörande modeller. Dess exteriör är helt nydesignad, vilket ger en skarp avvikelse från originalet. Designen är tydligt inriktad på övervägande autonom drift. Genom att eliminera B-stolpen skapas en bred öppning för enkel in- och urstigning samtidigt som det ger gott om innerutrymme.
Detta chassi är tillräckligt mångsidigt för att rymma en rad distinkta varianter och helt separata modeller, förutsatt att hjulbasen mäter mellan 2 700 mm och 3 300 mm. Ett så brett utbud öppnar upp för många layoutalternativ, från en exklusiv layout med två platser till en pendelbuss med nio platser.
Zeekr tog M‑Vision-konceptet från skiss till prototyp på mindre än tolv månader. Utrustad med den nyaste Waymo Driver-sviten – både mjukvara och hårdvara – uppnår fordonet nivå 4 autonomi. Det är planerat att introduceras i USA, där det kommer att fungera inom Waymo Ones åkplattform.
Geely har gett Zeekr i uppdrag att skapa den elektriska plattformen för Waymo One-tjänsten. Partnerskapet mellan Waymo och Geely började förra året, och M-Vision fungerar som ett koncept som samtidigt visar upp både tekniken och designen.
Produktionsmodellerna som kommer in i Waymo One-flottan kan skilja sig åt, beroende på lokala regulatoriska krav. Även om B-stolpens konfiguration alltid är utmanande, har den prejudikat. Utvecklingen kommer att ske i Sverige vid Zeekrs China Europe Vehicle Technology Center, med produktion planerad till 2024, och bilarna bör dyka upp på vägarna senare samma år.
