वेमो और ज़ीकर एक उद्देश्य-निर्मित स्वायत्त कार पर सहयोग कर रहे हैं जो ज़ीकेआर 001 की वास्तुकला का लाभ उठाती है। ज़ीकेआरएम-विज़न नामक प्रोटोटाइप कई हड़ताली अवधारणाओं को प्रदर्शित करता है।
M‑Vision को रेखांकित करने वाला SEA‑M आर्किटेक्चर Zeekr001 से उत्पन्न हुआ है, फिर भी इसे आगामी सेल्फ‑ड्राइविंग मॉडल में विशेष तैनाती के लिए बड़े पैमाने पर पुन: इंजीनियर किया गया है। इसका बाहरी हिस्सा पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया है, जो मूल से बिल्कुल अलग है। डिज़ाइन स्पष्ट रूप से मुख्य रूप से स्वायत्त संचालन को लक्षित करता है। बी-पिलर को हटाने से प्रचुर आंतरिक स्थान प्रदान करते हुए सहज प्रवेश और निकास के लिए एक विस्तृत उद्घाटन होता है।
यह चेसिस विभिन्न प्रकारों और पूरी तरह से अलग मॉडलों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त बहुमुखी है, बशर्ते व्हीलबेस 2,700 मिमी और 3,300 मिमी के बीच हो। इतनी व्यापक रेंज कई लेआउट विकल्प खोलती है, एक महंगे दो-सीट लेआउट से लेकर नौ-सीट कम्यूटर शटल तक।
ज़ीकर ने बारह महीने से कम समय में एम-विज़न अवधारणा को स्केच से प्रोटोटाइप तक लाया। नवीनतम वेमो ड्राइवर सुइट - सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर दोनों से सुसज्जित - वाहन लेवल 4 स्वायत्तता प्राप्त करता है। इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में पेश किया जाना है, जहां यह वेमो वन के राइड-हेलिंग प्लेटफॉर्म के भीतर काम करेगा।
जीली ने वेमो वन सेवा के लिए इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म बनाने के लिए ज़ीकर को नियुक्त किया है। वेमो और जेली के बीच साझेदारी पिछले साल शुरू हुई थी, और एम-विज़न एक अवधारणा के रूप में कार्य करता है जो एक साथ प्रौद्योगिकी और डिज़ाइन दोनों को प्रदर्शित करता है।
वेमो वन बेड़े में प्रवेश करने वाले उत्पादन मॉडल स्थानीय नियामक आवश्यकताओं के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। जबकि बी-स्तंभ विन्यास हमेशा चुनौतीपूर्ण होता है, इसकी मिसाल है। विकास स्वीडन में ज़ीकर के चीन यूरोप वाहन प्रौद्योगिकी केंद्र में होगा, जिसका उत्पादन 2024 के लिए निर्धारित है, और कारें उस वर्ष के अंत में सड़कों पर दिखाई देनी चाहिए।
