Waymo i Zeekr współpracują nad specjalnie skonstruowanym samochodem autonomicznym, który wykorzystuje architekturę Zeekr 001. Prototyp nazwany ZeekrM-Vision prezentuje kilka uderzających koncepcji.
Architektura SEA-M, na której opiera się M-Vision, wywodzi się z Zeekr001, została jednak gruntownie przeprojektowana z myślą o wyłącznym zastosowaniu w nadchodzących modelach autonomicznych. Jego wygląd zewnętrzny został całkowicie przeprojektowany, co znacznie odbiega od oryginału. Projekt wyraźnie ukierunkowany jest głównie na działanie autonomiczne. Wyeliminowanie słupka B tworzy szeroki otwór ułatwiający wsiadanie i wysiadanie, zapewniając jednocześnie dużą przestrzeń wewnętrzną.
To podwozie jest na tyle wszechstronne, że może pomieścić szereg różnych wariantów i całkowicie oddzielnych modeli, pod warunkiem, że rozstaw osi wynosi od 2700 mm do 3300 mm. Tak szeroka gama otwiera wiele możliwości rozmieszczenia, od ekskluzywnego układu dwumiejscowego po dziewięciomiejscowy autobus dojeżdżający do pracy.
Zeekr przeniósł koncepcję M-Vision od szkicu do prototypu w niecałe dwanaście miesięcy. Wyposażony w najnowszy pakiet sterowników Waymo – zarówno oprogramowanie, jak i sprzęt – pojazd osiąga autonomię na poziomie 4. Zostanie wprowadzony na rynek w Stanach Zjednoczonych, gdzie będzie działał w ramach platformy transportu pasażerskiego Waymo One.
Firma Geely zleciła Zeekrowi stworzenie platformy elektrycznej dla usługi Waymo One. Współpraca między Waymo i Geely rozpoczęła się w zeszłym roku, a M-Vision stanowi koncepcję, która jednocześnie prezentuje zarówno technologię, jak i design.
Modele produkcyjne wprowadzane do floty Waymo One mogą się różnić w zależności od lokalnych wymogów prawnych. Chociaż konfiguracja słupków B zawsze stanowi wyzwanie, ma precedens. Prace rozwojowe będą miały miejsce w Szwecji, w europejskim centrum technologii pojazdów Zeekr w Chinach, a produkcja ma się rozpocząć w 2024 r., a samochody powinny pojawić się na drogach jeszcze w tym samym roku.
