Waymo et Zeekr collaborent sur une voiture autonome spécialement conçue qui exploite l'architecture du Zeekr001. Nommé ZeekrM-Vision, le prototype présente plusieurs concepts frappants.
L'architecture SEA‑M qui sous-tend le M‑Vision provient du Zeekr001, mais elle a été largement repensée pour un déploiement exclusif dans les prochains modèles autonomes. Son extérieur est entièrement repensé, présentant une nette rupture avec l'original. La conception vise clairement un fonctionnement principalement autonome. L'élimination du montant B crée une large ouverture pour une entrée et une sortie sans effort tout en offrant un espace intérieur abondant.
Ce châssis est suffisamment polyvalent pour accueillir une gamme de variantes distinctes et de modèles entièrement distincts, à condition que l'empattement mesure entre 2 700 mm et 3 300 mm. Une gamme aussi large ouvre de nombreuses options d’aménagement, depuis un aménagement haut de gamme à deux places jusqu’à une navette de banlieue à neuf places.
Zeekr a fait passer le concept M‑Vision du croquis au prototype en moins de douze mois. Équipé de la toute dernière suite Waymo Driver (à la fois logicielle et matérielle), le véhicule atteint l'autonomie de niveau 4. Son introduction est prévue aux États-Unis, où il fonctionnera au sein de la plateforme de covoiturage Waymo One.
Geely a chargé Zeekr de créer la plateforme électrique pour le service Waymo One. Le partenariat entre Waymo et Geely a débuté l'année dernière et le M‑Vision constitue un concept qui présente simultanément à la fois la technologie et le design.
Les modèles de production entrant dans la flotte Waymo One peuvent différer, en fonction des exigences réglementaires locales. Bien que la configuration du montant B soit toujours un défi, elle a un précédent. Le développement aura lieu en Suède au centre technologique des véhicules Chine-Europe de Zeekr, avec une production prévue pour 2024, et les voitures devraient apparaître sur les routes plus tard cette année-là.
