Waymo og Zeekr samarbeider om en spesialbygd autonom bil som utnytter arkitekturen til Zeekr001. Prototypen, kalt ZeekrM-Vision, viser frem flere slående konsepter.
SEA-M-arkitekturen som ligger til grunn for M-Vision stammer fra Zeekr001, men den har blitt omfattende rekonstruert for eksklusiv distribusjon i kommende selvkjørende modeller. Eksteriøret er fullstendig redesignet, og presenterer en sterk avvik fra originalen. Designet er tydelig rettet mot overveiende autonom drift. Eliminering av B-stolpen skaper en bred åpning for enkel inn- og utstigning samtidig som det gir rikelig med innvendig plass.
Dette chassiset er allsidig nok til å romme en rekke forskjellige varianter og helt separate modeller, forutsatt at akselavstanden måler mellom 2700 mm og 3300 mm. Et så bredt spekter åpner opp for mange layoutalternativer, fra en eksklusiv to-seters layout til en ni-seters pendelbuss.
Zeekr brakte M‑Vision-konseptet fra skisse til prototype på under tolv måneder. Utstyrt med den nyeste Waymo Driver-pakken – både programvare og maskinvare – oppnår kjøretøyet nivå 4 autonomi. Det er beregnet for introduksjon i USA, hvor det vil operere innenfor Waymo Ones ride-hailing-plattform.
Geely har gitt Zeekr i oppdrag å lage den elektriske plattformen for Waymo One-tjenesten. Partnerskapet mellom Waymo og Geely startet i fjor, og M-Vision fungerer som et konsept som samtidig viser frem både teknologien og designet.
Produksjonsmodellene som kommer inn i Waymo One-flåten kan variere, avhengig av lokale regulatoriske krav. Selv om B-stolpen-konfigurasjonen alltid er utfordrende, har den presedens. Utviklingen vil skje i Sverige ved Zeekrs China Europe Vehicle Technology Center, med produksjon planlagt til 2024, og bilene skal dukke opp på veiene senere samme år.
