تتعاون Waymo وZeekr في إنتاج سيارة ذاتية القيادة مصممة خصيصًا لهذا الغرض وتستفيد من بنية Zeekr001. ويعرض النموذج الأولي، الذي يحمل اسم ZeekrM-Vision، العديد من المفاهيم المذهلة.
تنبع بنية SEA-M التي تقوم عليها M-Vision من Zeekr001، ومع ذلك فقد تمت إعادة هندستها على نطاق واسع لنشرها حصريًا في نماذج القيادة الذاتية القادمة. تم إعادة تصميم شكلها الخارجي بالكامل، مما يمثل خروجًا صارخًا عن الأصل. من الواضح أن التصميم يستهدف التشغيل المستقل في الغالب. يؤدي إلغاء العمود B إلى إنشاء فتحة واسعة للدخول والخروج بسهولة مع توفير مساحة داخلية وفيرة.
ويتميز هذا الهيكل بأنه متعدد الاستخدامات بما يكفي لاستيعاب مجموعة من الطرازات المتميزة والنماذج المنفصلة تمامًا، بشرط أن تتراوح قاعدة العجلات بين 2700 ملم و3300 ملم. يفتح هذا النطاق الواسع العديد من خيارات التصميم، بدءًا من التصميم الراقي ذو المقعدين إلى حافلة نقل الركاب ذات التسعة مقاعد.
جلب Zeekr مفهوم M‑Vision من الرسم التخطيطي إلى النموذج الأولي في أقل من اثني عشر شهرًا. مجهزة بأحدث مجموعة Waymo Driver - كل من البرامج والأجهزة - تحقق السيارة استقلالية المستوى 4. ومن المقرر طرحه في الولايات المتحدة، حيث سيعمل ضمن منصة Waymo One لخدمات نقل الركاب.
قامت شركة جيلي بتكليف شركة Zeekr بإنشاء منصة كهربائية لخدمة Waymo One. بدأت الشراكة بين Waymo وGeely في العام الماضي، وتعمل M‑Vision كمفهوم يعرض كلاً من التكنولوجيا والتصميم في نفس الوقت.
قد تختلف نماذج الإنتاج التي تدخل أسطول Waymo One، اعتمادًا على المتطلبات التنظيمية المحلية. على الرغم من أن تكوين العمود B يمثل تحديًا دائمًا، إلا أنه له سابقة. سيتم التطوير في السويد في مركز تكنولوجيا المركبات الصيني الأوروبي التابع لشركة Zeekr، ومن المقرر أن يتم الإنتاج في عام 2024، ومن المفترض أن تظهر السيارات على الطرق في وقت لاحق من ذلك العام.
