Waymo ve Zeekr, Zeekr001'in mimarisinden yararlanan, amaca yönelik olarak üretilmiş otonom bir otomobil üzerinde işbirliği yapıyor. ZeekrM‑Vision adı verilen prototip, birçok çarpıcı konsepti sergiliyor.
M‑Vision'ın temelini oluşturan SEA‑M mimarisi Zeekr001'den alınmıştır, ancak gelecek sürücüsüz modellerde özel dağıtım için kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanmıştır. Dış kısmı tamamen yeniden tasarlandı ve orijinalinden tamamen farklı bir görünüm sergiledi. Tasarım açıkça ağırlıklı olarak otonom çalışmayı hedefliyor. B sütununun ortadan kaldırılması, zahmetsiz giriş ve çıkış için geniş bir açıklık sağlarken bol miktarda iç alan sağlar.
Bu şasi, dingil mesafesinin 2.700 mm ile 3.300 mm arasında olması koşuluyla, bir dizi farklı varyantı ve tamamen ayrı modelleri barındıracak kadar çok yönlüdür. Bu kadar geniş bir yelpaze, lüks iki koltuklu düzenden dokuz koltuklu banliyö servisine kadar pek çok yerleşim seçeneğinin önünü açıyor.
Zeekr, M-Vision konseptini on iki aydan kısa bir sürede eskizden prototipe dönüştürdü. Hem yazılım hem de donanım açısından en yeni Waymo Sürücü paketiyle donatılan araç, Seviye 4 özerkliğine ulaşıyor. Waymo One'ın araç çağırma platformunda faaliyet göstereceği Amerika Birleşik Devletleri'nde tanıtılması planlanıyor.
Geely, Waymo One hizmetinin elektrikli platformunu oluşturmak için Zeekr'ı görevlendirdi. Waymo ve Geely arasındaki ortaklık geçen yıl başladı ve M-Vision, hem teknolojiyi hem de tasarımı aynı anda sergileyen bir konsept olarak hizmet veriyor.
Waymo One filosuna giren üretim modelleri, yerel düzenleyici gerekliliklere bağlı olarak farklılık gösterebilir. B sütunu konfigürasyonu her zaman zorlayıcı olsa da emsali vardır. Geliştirme İsveç'te Zeekr'in Çin Avrupa Araç Teknolojisi Merkezi'nde gerçekleştirilecek ve üretimin 2024 yılında yapılması planlanıyor ve otomobillerin aynı yılın sonlarında yollara çıkması bekleniyor.
