好むと好まざるにかかわらず、本当に重要なのは第一印象です。それは車だけでなく人にも当てはまります。最初の 30 秒でその車に興味を惹くことができなければ、たとえ法外なパフォーマンスやクレイジーなトリックがあっても、それを納得させるのは難しいでしょう。車を買うなら、車はあなたと一緒に「躍動」する必要があります。そして、「魅力」が何であるかを知らないなら、あなたは適切な車を所有したことがないということです。
他に言いようがありません。ヨーロッパと英国は中国製電気自動車の本格的な侵略を経験しています。多くの地政学的な理由、中国での販売の鈍化、世界中での需要の増加により、ますます多くのブランドが中王国を離れ、我が国の地で最初の一歩を踏み出すのが見られます。中国車の中には退屈なものもあれば、まあまあのもの、文字通り書く価値のないものもありますが、時折、際立った車があります。
実際、私は以前にXPengについて書きました。私はすでに彼らの工場を二度訪問しました。なぜなら、単に彼らがそこで作っているものが信じられなかったからです。私は少し前に、XPeng L03 の世界的な発売に立ち会うためにドイツに行きました。帰国後、その「古い」大型の兄弟機が英国の競争相手にどのように対処するのか興味がありました。ヨーロッパでは G6 が飛ぶように売れていますが、オールド ブライティでは苦戦しているようです。その理由を調べてみることにしました。
XPeng は勇敢にも私に aG6 ロングレンジバージョンのキーを手渡し、文字通り楽しんでくださいと言いました。私は先週このマシンを使い、そのペースを試し、スコットランドの日常の過酷なテストにさらしました。さて、スコットランドは世界の他の場所とは異なり、EVはここで苦戦する傾向があります。道路はゴミだらけ、充電インフラはまるで 2010 年のようで、一般的に言えば、ここでの説明が意味があるとは誰も信じていません。路上テストに最適な環境。
私が入手した G6 は、オプションのグラファイト グレー仕上げで、インテリアは白でした。この色の組み合わせにより、この車は非常に高級に見えます。 XPeng はここで驚くべきトリックを成功させました。G6 はあまり頑張らなくても高級感があり、古い BMW を魅力的にするドイツ特有の方法で非常によく経年変化します。
駐車されている G6 は多くの注目を集めます。聞いたこともないブランドの中国車だということに人々は驚き、ドアを開けると誰もが感動します。つまり、全員です。G6 の内装について悪く言った人は一人もいませんでした。確かに最初は白い色がまぶしいですが、一目見ただけで衝撃を受け、初めて触れた瞬間に安心感を与えるのはそのデザインと品質です。これはメルセデスが苦戦している問題だが、BMWはなんとかやってのける。ここではVWとアウディにチャンスはほとんどない。
これらは大げさな言葉ですが、ここは信じてください。素材の品質と仕上げに関しては、インテリアは絶対的な衝撃です。ロングレンジバージョンの価格は45,000ポンドですが、87,000ユーロのMercedes EQE SUV 350+よりも優れていると感じます。 G6 を降ろした直後、私は真新しいメルセデス GLC に座っていました。正直に言って、私がそのオーナーだったら、強盗に遭ったと感じていたでしょう。
それが最初の衝撃でした。 2 つ目はテクノロジーです。私は X 世代であることを誇りに思っており、ボタンやトグル、スイッチが大好きです。私は車にタッチスクリーンを推奨した最後の人間です。スコットランドで車の中でスクリーンを使ってみたことはありますか?ここの車は決して安全に運転できるように設計されていません。温度を調整するために画面をつつこうとすると、たいていあなたの奥さんが隣に座っているときにガールフレンドの番号をダイヤルすることになります。タッチスクリーンは危険です。
しかし、XPeng は画面にまったく触れる必要がなかったので、私を驚かせることができました。これは、私がこれまでに音声制御が実際に機能することをテストした初めての車であり、これはXPengの最新のAI主導のソリューションではありません。話しかけることで、車のほとんどすべての機能を操作できます。窓を開ける、温度を変更する、目的地を探す、エアコンをオンにする、シートヒーターやマッサージをオンにする、ライトのオンとオフを切り替える、音楽を変更するなどです。
そしてドライブ自体も手に入ります。これはヨーロッパの基準からすると大型のSUVであり、その分かなり重いです。単一の電気モーターによる平凡なパフォーマンスを期待していましたが、やはり大きな驚きでした。車はほとんど不快になるほど速く感じられ、地元の道路では速すぎ、買い物袋のように投げ飛ばされる乗客にとっては速すぎました。スポーツモードは最終的には単なるパーティートリックとなり、車はECOプリセットで非常にうまく機能しました。
サスペンションは G6 の重量に非常にうまく対処し、重量を抑制し、しっかりした側面にありますが、決して過酷に感じませんでした。繰り返しになりますが、BMW に非常によく似ていると感じました。確かに、整理され、落ち着いています。乗り心地の良いSUVにそんなことは期待していませんでしたが、XPengがどこにお金を費やしたかを示しています。
そして最後に、テストでの最大の驚きは射程距離です。 WLTP の定格は 525 km を約束しており、私はさまざまな運転方法を試しました。B 道路では制限速度を守り、A 道路では渋滞に遅れずに進み、高速道路を上り下りするなど、さまざまな運転方法を試しました。 G6 は毎回驚くべき結果をもたらしました。現実世界の範囲はどれくらいでしたか？申し訳ありませんが、完全で詳細なレビューが間もなく公開されるまでお待ちください。約束します - 待つ価値は十分にあります。
