シャオミの自動車部門は10月に4万台以上の車両を納入したと発表したばかりだ。同社がこの大きなマイルストーンを突破したのはこれで2カ月連続となる。XiaomiはソーシャルメディアサイトWeiboでこのニュースを確認したが、同社の通例となっている10月の正確な数字は明らかにしなかった。
この成功を理解するには、9 月を見れば十分です。 Xiaomi EVは正確に合計41,948台の車を納入しました。これは同社にとって新記録でした。また、Xiaomi が納入新記録を樹立したのは 3 か月連続でした。これは力強く、勢いが増していることを示しています。
成長率の数字は驚くべきものです。 9月の納車台数は、前年同月の1万3559台と比べて209.37％増加した。また、わずか1か月前の8月に販売したEVの3万6396台からは15.25％増加した。これらは EV スタートアップの小さな一歩ではなく、大きな飛躍です。
同社は、2024 年に積極的なマルチカー戦略で EV 市場に参入しました。当初の主力車両は、電気セダンである Xiaomi SU7 でした。この車は2024年3月28日に正式に発売されました。Xiaomiはその目標を非常に明確にしています。SU7は、当時世界で最も人気のある電気自動車の1つであるTesla Model 3と直接競合するように設計されています。
SU7は実際にはXiaomiの最初のモデルではありませんでした。多くの人を驚かせた動きとして、同社は 2024 年 2 月 27 日にセダンの高性能バージョンである Xiaomi SU7 Ultra を発売しました。 Xiaomi は、より強力なバリアントを最初にリリースすることで、従来のリリース パターンに挑戦する意欲を示しました。
数か月後の 6 月 26 日、Xiaomi はデビューの電気 SUV である YU7 を発表しました。この車両は明らかに Tesla ModelY をターゲットにしており、約 4 か月以内に Xiaomi は 3 つの異なる EV を発売しましたが、これらはすべて Tesla の 2 つのベストセラー モデルを直接ターゲットにしていました。
しかし、この急速な上昇には挫折がなかったわけではありません。先月、Xiaomi SU7 が激しい衝突事故に巻き込まれ、Xiaomi の自動車の安全性に対する国民の懸念が広がりました。新しい自動車メーカーがこれほど急速に規模を拡大すると、業界の専門家や消費者は、安全性やテストのプロトコルが生産に追いついているかどうか疑問に思うことがよくあります。
こうした課題にもかかわらず、Xiaomi はすでに先を見据えています。 10月28日付の地元メディア36Krの報道によると、同社は「次世代製品の技術基盤」の研究開発のみを専門とする全く新しい部門を設立したという。
