小米汽车部门刚刚宣布，10月份交付车辆超过4万辆。这是该公司连续第二个月实现这一重大里程碑。小米在社交媒体网站微博上证实了这一消息，但没有给出 10 月份的准确数字，这是该公司的惯例。
要理解这一成功，我们只需要看看九月份就可以了。小米电动车累计交付量为 41,948 辆。这是该公司的新纪录。这也是小米连续第三个月创下新的出货记录。这显示出强劲的建设势头。
增长数字令人震惊。 9月份交付量比去年同月的13,559辆增长了209.37%。与一个月前 8 月份销售的 36,396 辆电动汽车相比，该公司销售了 15.25%。这些并不是电动汽车初创公司的小步骤，而是巨大的飞跃。
该公司于 2024 年以积极的多车型战略进入电动汽车市场。最初的主力车型是电动轿车小米 SU7。这款车于2024年3月28日正式上市。小米的目标非常明确——SU7的设计目标是与当时全球最受欢迎的电动汽车之一特斯拉Model 3直接竞争。
SU7实际上并不是小米的首款机型。令许多人惊讶的是，该公司于 2024 年 2 月 27 日推出了小米 SU7 Ultra，这是该轿车的升级版高性能版本。通过首先推出功能更强大的版本，小米展示了其挑战传统发布模式的意愿。
几个月后，6月26日，小米推出了首款电动SUV YU7。这款车的目标显然是特斯拉 ModelY。在大约四个月的时间里，小米推出了三款不同的电动汽车，全部直接针对特斯拉的两款最畅销车型。
然而，这种快速上升也并非没有遇到挫折。上个月，一辆小米SU7发生严重碰撞事故，引发公众对小米汽车安全的广泛关注。当一家新汽车制造商规模如此之快时，行业专家和消费者经常质疑安全和测试协议是否跟上生产的步伐。
尽管面临这些挑战，小米已经在展望未来。据当地媒体36氪10月28日报道，该公司成立了一个全新的部门，专门致力于研发“下一代产品的技术基础”。
