すでに存在するエムデン工場は、パサートおよびアルテオン車両の製造から電気自動車専用ラインに再編され、すでに最初の ID.4 ユニットが出荷されています。 10億ユーロの見直しにより、エムデンは現在のID.4サイト3か所（ドイツのツヴィッカウ、中国の佛山と安亭）と同じグループに入る。
VWは米国チャタヌーガに新施設を準備中で、今秋にID.4の生産を開始する予定だ。 5 つの工場がすべて完全に稼働すると、年間合わせて 120 万台の車両が MEB プラットフォームで生産されることになります。
エムデンは、ドイツのニーダーザクセン州初のハイテク工場であり、VW はコスト効率の高い製造を重視して、今後 4 年間でこの地域に 210 億ユーロを投資する予定です。同社は現在、ニーダーザクセン州で 130,000 人の従業員を雇用しており、この地域を電動モビリティのハブにすることを目指しています。
EV ロールアウトの幅広さを説明するために、ID に注目してください。 バズはハノーバーの商用車専用工場で組み立てられ、ID.3は来年ヴォルフスブルクで生産が開始され、VW、シュコダ、キュプラの次期電気モデルであるTRINITYはエムデンのラインをID.4と共有することになる。
VW ID.4 は 73,000 台の予約注文を持つベストセラーです
VWグループは、ブラウンシュヴァイク、ザルツギッター、カッセルで現在の事業を拡大しており、MEBプラットフォームコンポーネント（バッテリーシステムと電気モーターとそのすべてのコンポーネント）が製造されています。 Saltzgitter はヨーロッパのバッテリーハブとして指定されています。前例のないスピードでの驚異的な進歩。
フォルクスワーゲンID。 Buzz はハノーバーで製造されています
エムデンの新工場がフル稼働に達すれば、VW は毎日 800 台の ID.4 が生産ラインから出ると予想しています。工場の総面積は125,000平方メートルで、VWがID.4の需要に応えるためにはどうしても必要でした。現在、73,000人以上の顧客が納車を待っています。 4つの工場がフル稼働し、チャタヌーガも間もなくそれに加わることで、この受注残は解消されるだろうが、EVの需要は高まるばかりであり、この状況を真に先見していた唯一の企業がテスラであることを忘れてはいけない。
VWが急速に差を縮めている
しかし、他の老舗自動車メーカーも大規模な資本注入を背景に急速に接近しつつあるが、いずれもテスラの経営効率に匹敵するという課題に直面している。 VWは最近、テスラがいかに迅速に生産に適応し拡大したかに驚きを認めた。ライバル間の距離が縮まるにつれ、今後数年間で競争環境に大きな変化が予想されます。
