이미 존재하는 Emden 공장은 Passat 및 Arteon 차량 제작에서 전용 전기 자동차 라인으로 재편성되었으며 첫 번째 ID.4 장치가 이미 출시되었습니다. 10억 유로 규모의 정밀 검사를 통해 Emden은 현재 3개의 ID.4 사이트(독일의 Zwickau, 중국의 Foshan 및 Anting)와 동일한 그룹에 속하게 되었습니다.
VW는 올 가을 ID.4 생산을 시작할 예정으로 미국 채터누가에 새로운 시설을 준비하고 있습니다. 5개 공장이 모두 완전히 가동되면 MEB 플랫폼을 기반으로 매년 120만 대의 차량을 생산할 수 있게 됩니다.
Emden은 독일 니더작센 지역에 첫 하이테크 공장을 설립했으며, VW는 비용 효과적인 제조에 중점을 두고 향후 4년 동안 이 지역에 210억 유로를 투자할 계획입니다. 이 회사는 현재 니더작센에서 130,000명의 직원을 고용하고 있으며 이 지역을 전기 이동성의 허브로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.
EV 출시의 폭을 설명하기 위해 ID. Buzz는 하노버의 상용차 전용 공장에서 조립될 예정이며, ID.3는 내년에 볼프스부르크에서 생산을 시작할 예정이며, VW, Škoda 및 Cupra의 곧 출시될 전기 모델인 TRINITY는 ID.4와 Emden의 라인을 공유하게 됩니다.
VW ID.4는 선주문량이 73,000개로 베스트셀러입니다.
VW 그룹은 MEB 플랫폼 구성 요소(배터리 시스템 및 모든 구성 요소가 포함된 전기 모터)가 제조되는 브라운슈바이크, 잘츠기터 및 카셀에서 현재 사업을 확장하고 있습니다. Saltzgitter는 유럽 배터리 허브로 지정되었습니다. 전례 없는 속도로 엄청난 발전을 이루었습니다.
폭스바겐 ID. Buzz는 하노버에서 제조됩니다.
엠덴의 새 공장이 최대 용량으로 가동되면 VW는 매일 800대의 ID.4가 생산 라인에서 나올 것으로 예상합니다. 공장의 총 면적은 125,000평방미터이며 VW가 ID.4에 대한 수요를 충족시키기 위해 절실히 필요했습니다. 현재 73,000명 이상의 고객이 자동차 배송을 기다리고 있습니다. 4개의 공장이 전속력으로 가동되고 채터누가가 곧 합류하면서 이 밀린 일이 해결될 것이지만 EV에 대한 수요는 계속 증가하고 있으며 상황을 정확하게 예측한 유일한 회사는 Tesla라는 점을 기억해야 합니다.
폭스바겐, 격차를 빠르게 좁히고 있다
그러나 다른 기존 자동차 제조업체들은 대규모 자본 투입에 힘입어 빠르게 문을 닫고 있지만 모두 Tesla의 운영 효율성을 따라잡아야 하는 과제에 직면해 있습니다. VW는 최근 Tesla가 생산량을 얼마나 빠르게 조정하고 확장했는지에 대해 놀라움을 표했습니다. 경쟁사 간의 거리가 줄어들면서 앞으로 몇 년 동안 경쟁 환경에 상당한 변화가 예상됩니다.
