L'usine d'Emden, déjà existante, a été réaménagée, passant de la production de véhicules Passat et Arteon à une ligne exclusive de voitures électriques, les premières unités ID.4 étant déjà en service. La refonte d'un milliard d'euros place Emden dans le même groupe que les trois sites ID.4 actuels – Zwickau en Allemagne et Foshan et Anting en Chine.
VW prépare une nouvelle usine à Chattanooga, aux États-Unis, qui devrait démarrer la production de l'ID.4 cet automne. Une fois que les cinq usines seront pleinement opérationnelles, elles auront une capacité combinée de 1,2 million de véhicules construits sur la plateforme MEB chaque année.
Emden marque la première usine de haute technologie dans la région allemande de Basse-Saxe, et VW a l'intention d'investir 21 milliards d'euros dans la région au cours des quatre prochaines années, en mettant l'accent sur une fabrication rentable. L'entreprise emploie actuellement 130 000 personnes en Basse-Saxe et vise à faire de la région une plaque tournante de la mobilité électrique.
Pour illustrer l’ampleur du déploiement des véhicules électriques, notez que l’ID. Buzz sera assemblé à Hanovre dans une usine dédiée aux véhicules commerciaux, l'ID.3 commencera sa production à Wolfsburg l'année prochaine et la TRINITY – le prochain modèle électrique de VW, Škoda et Cupra – partagera les lignes d'Emden avec l'ID.4.
VW ID.4 est un best-seller avec 73 000 précommandes
Le groupe VW étend ses opérations actuelles à Braunschweig, Salzgitter et Kassel, où sont fabriqués les composants de la plate-forme MEB - systèmes de batteries et moteurs électriques avec tous leurs composants. Le Saltzgitter a été désigné hub européen des batteries. Des progrès énormes à une vitesse sans précédent.
Numéro d'identification VW. Buzz est fabriqué à Hanovre
Une fois que la nouvelle usine d’Emden aura atteint sa pleine capacité, VW s’attend à voir 800 ID.4 quitter la chaîne de production chaque jour. La superficie totale de l'usine est de 125 000 mètres carrés et VW en avait désespérément besoin pour tenter de répondre à la demande pour l'ID.4 - actuellement, plus de 73 000 clients attendent la livraison de la voiture. Avec les 4 usines à pleine vitesse et Chattanooga qui les rejoindra bientôt, ce retard sera comblé, mais nous devons nous rappeler que la demande de véhicules électriques ne fait que croître et que la seule entreprise qui avait une véritable vision de la situation était Tesla.
VW réduit rapidement l'écart
Cependant, d’autres constructeurs automobiles établis se rapprochent rapidement, soutenus par des injections massives de capitaux, même s’ils sont tous confrontés au défi d’égaler l’efficacité opérationnelle de Tesla. VW a récemment reconnu sa surprise face à la rapidité avec laquelle Tesla a adapté et augmenté sa production. À mesure que la distance entre les concurrents se réduit, des changements importants dans le paysage concurrentiel sont attendus dans les années à venir.
