VWの新CEOであるオリバー・ブルームは、新しい仕事で忙しい初日を過ごした。野心的な目標を設定し、現状を打破することは、新しい上司に良い印象を与える方法の 1 つです。ヘルベルト・ディース氏から引き継ぐ準備をしている間、彼は非常に忙しかったに違いありません。世界中の VW マネージャーが集まる最初の会合で、彼は会社の将来に関する新しい 10 項目の計画を発表したからです。
新 CEO が e-モビリティのファンであり、彼自身の言葉を借りれば、現在の移行ペースを維持するだけでなく、可能であればそれを加速させたいと考えていると聞いて、電気自動車のファンは喜ぶでしょう。 VWは2025年までにテスラを追い越すことを真剣に計画しており、今年だけで80万台の電気自動車を製造したいと考えている。
ブルーメ氏は、VWが安定したEV変革に向けて独自のリズムを見つける必要があること、そして明確な戦略を定義しそれに従う必要性について多くのことを語った。彼の合成燃料に対する断固たる支持は純粋にポルシェに限定されており、VWには余地がないことが判明した。これを読めば懐疑論者の中には少しは眠れるようになるはずだ。
新CEOはプレゼンテーションの中で、内燃機関車からの脱却を加速するために注力してほしい10のポイントを語った。計画ラウンドや製品範囲の縮小など、明らかなものもいくつかありましたが、ポートフォリオから一部の VW モデルが削除されることになるでしょうか?
興味深い点は、第 3 位の中国で、第 4 位の北米を上回りました。ブルーメ氏は、VWがまず中国市場に注力することを望んでおり、同市場では、はるかに少ない投資でより大きな成長の機会が得られると考えている。 VWが米国で競争力を持つためには、現地製造に投資する必要があり、それには莫大なコストがかかることになるが、中国ではVWはすでに自動車を製造する合弁会社を設立している。中国市場は米国に進出するための資金を稼ぐ必要がある。
前CEOの解任の明白な理由となった自動車技術とソフトウェアの問題は、最終的に新CEOのリストの5位と6位となった。これが新しいEVのさらなる遅れにつながらないことを祈ります。そして、VWがUXでの取り組みを強化することを祈りましょう。そうでなければ、ここにいるほぼすべての自動車メーカーからピクセル化された塵を食べることになるでしょう。
持続可能性は優先順位リストで9位と低い位置にあり、多くの環境活動家は間違いなくこれに腹を立てるだろう。しかし、パニックになる理由はありません。最近では、あらゆる動きを注意深く監視する検査官の軍隊なしでは、真剣な企業は紙の城を建てることはできません。VWは環境政策を撤回しませんし、むしろ模範になろうとします。彼らは確かに排出ガスの結果を騙すことで業界をリードしようとしたが、そのことを忘れてはいけない。
