Oliver Blume, de nieuwe CEO van VW, had een drukke eerste dag in zijn nieuwe baan. Het stellen van ambitieuze doelen en het opschudden van de status quo is één manier om een goede indruk te maken op zijn nieuwe bazen. Hij moet het erg druk hebben gehad tijdens de voorbereidingen voor de overname van Herbert Diess, want tijdens de eerste bijeenkomst van mondiale VW-managers onthulde hij zijn nieuwe tienpuntenplan voor de toekomst van het bedrijf.
Fans van elektrische auto's zullen blij zijn om te horen dat de nieuwe CEO fan is van e-mobiliteit en, naar eigen zeggen, het huidige transitietempo niet alleen wil behouden, maar waar mogelijk ook wil verhogen. VW is serieus van plan om Tesla tegen 2025 in te halen en alleen al dit jaar wil het bedrijf 800.000 elektrische auto’s produceren.
De heer Blume sprak veel over de noodzaak van VW om zijn eigen ritme te vinden voor een stabiele EV-transformatie en hij sprak over de noodzaak om een duidelijke strategie te definiëren en te volgen. Het blijkt dat zijn fervente steun aan synthetische brandstoffen puur is voorbehouden aan Porsche en dat er geen ruimte is voor VW, dit zou sommige sceptici wat beter moeten laten slapen.
In de presentatie die door de nieuwe CEO werd voorbereid, sprak hij over tien punten waarop hij wil dat het bedrijf zich concentreert om het proces van het afstappen van voertuigen met verbrandingsmotoren te versnellen. Sommige waren heel voor de hand liggend, zoals de planningsronde en het verkleinen van het productassortiment. Zullen we een aantal VW-modellen uit het portfolio zien verdwijnen?
Interessant punt was nummer 3 - China, dat voorkwam op nummer 4 - Noord-Amerika. De heer Blume wil dat VW zich eerst richt op de Chinese markt, waar hij een grotere groeimogelijkheid ziet in combinatie met veel lagere investeringen. Wil VW in de VS concurrerend kunnen zijn, dan zal het moeten investeren in lokale productie en dat zal enorme kosten met zich meebrengen. In China heeft VW al joint ventures die auto's produceren. De Chinese markt zal het geld moeten verdienen voor de uitbreiding naar de VS.
De autotechnologie- en softwareproblemen die de kennelijke reden vormden voor het ontslag van de vorige CEO, kwamen op nummer 5 en 6 terecht op de lijst van de nieuwe CEO. Laten we hopen dat dit zich niet vertaalt in nog meer vertragingen bij nieuwe EV’s en laten we hopen dat VW zijn spel op het gebied van de UX opvoert – anders eet het korrelig stof van vrijwel elke autofabrikant hier.
Duurzaamheid staat op een lage 9e plaats op de prioriteitenlijst en veel milieuactivisten zullen er zeker van streek door zijn. Er is echter geen reden tot paniek; geen enkel serieus bedrijf kan tegenwoordig een papieren kasteel bouwen zonder dat een leger van inspecteurs al hun bewegingen nauwlettend in de gaten houdt. VW zal niet terugkomen op zijn groene beleid en zal in ieder geval proberen een voorbeeld te worden. Hoewel ze probeerden de industrie te leiden door de emissieresultaten op te lichten, laten we dat niet vergeten.
