Oliver Blume, le nouveau PDG de VW, a eu une première journée bien remplie dans son nouveau poste. Fixer des objectifs ambitieux et bousculer le statu quo est un moyen de faire bonne impression auprès de ses nouveaux patrons. Il a dû être très occupé lorsqu'il se préparait à succéder à Herbert Diess, car lors de la première réunion des dirigeants mondiaux de VW, il a dévoilé son nouveau plan en 10 points pour l'avenir de l'entreprise.
Les fans de voitures électriques seront ravis d'apprendre que le nouveau PDG est un fan de l'e-mobilité et, selon ses propres mots, souhaite non seulement maintenir le rythme de transition actuel, mais aussi, lorsque cela est possible, l'accélérer. VW envisage sérieusement de dépasser Tesla d’ici 2025 et souhaite fabriquer 800 000 voitures électriques cette année seulement.
M. Blume a beaucoup parlé de la nécessité pour VW de trouver son propre rythme pour une transformation stable des véhicules électriques et de la nécessité de définir et de suivre une stratégie claire. Il s’avère que son fervent soutien aux carburants synthétiques est purement réservé à Porsche et qu’il n’a pas de place pour VW, ce qui devrait faire dormir un peu mieux certains sceptiques.
Dans la présentation préparée par le nouveau PDG, il a évoqué 10 points sur lesquels il souhaite que l'entreprise se concentre pour accélérer le processus d'abandon des véhicules à moteur à combustion. Certains étaient assez évidents, comme le cycle de planification et le rétrécissement de la gamme de produits. Verrons-nous certains modèles VW supprimés du portefeuille ?
Le point intéressant était le numéro 3 – la Chine, qui devançait le numéro 4 – l’Amérique du Nord. M. Blume souhaite que VW se concentre d'abord sur le marché chinois, où il voit une plus grande opportunité de croissance combinée à un investissement beaucoup plus faible. Pour que VW soit compétitif aux États-Unis, elle devra investir dans la fabrication locale, ce qui entraînera des coûts énormes. En Chine, VW a déjà mis en place des coentreprises qui fabriquent des voitures. Le marché chinois devra gagner de l’argent pour son expansion aux États-Unis.
Les problèmes de technologie automobile et de logiciels qui étaient apparemment la raison du licenciement de l’ancien PDG se sont retrouvés aux numéros 5 et 6 sur la liste du nouveau PDG. Espérons que cela ne se traduise pas par encore plus de retards avec les nouveaux véhicules électriques et espérons que VW intensifiera son jeu en matière d'UX - sinon il mangera de la poussière pixelisée de presque tous les constructeurs automobiles ici.
La durabilité occupe une faible 9ème place sur la liste des priorités et de nombreux écologistes en seront sûrement contrariés. Il n’y a cependant aucune raison de paniquer, aucune entreprise sérieuse ne peut construire un château de papier de nos jours sans une armée d’inspecteurs qui surveillent de près chacun de ses mouvements, VW ne reviendra pas sur sa politique verte et tentera au contraire de devenir un exemple. Même s’ils ont essayé de diriger l’industrie en escroquant les résultats des émissions, ne l’oublions pas.
