У Оливера Блюма, нового генерального директора VW, был напряженный первый день на новой работе. Постановка амбициозных целей и изменение статус-кво — один из способов произвести хорошее впечатление на своих новых начальников. Должно быть, он был очень занят, готовясь сменить Герберта Дисса, потому что на первом собрании глобальных менеджеров VW он представил свой новый план будущего компании из 10 пунктов.
Поклонникам электромобилей будет приятно узнать, что новый генеральный директор является поклонником электронной мобильности и, по его собственным словам, хочет не только сохранить текущие темпы перехода, но и, где это возможно, увеличить их. VW серьезно планирует обогнать Tesla к 2025 году и только в этом году хочет произвести 800 000 электромобилей.
Г-н Блюм много говорил о том, что VW необходимо найти собственный ритм для стабильной трансформации электромобилей, а также о необходимости определить и следовать четкой стратегии. Оказывается, его решительная поддержка синтетического топлива предназначена исключительно для Porsche и не имеет места для VW, что должно заставить некоторых скептиков спать немного спокойнее.
В презентации, подготовленной новым генеральным директором, он рассказал о 10 моментах, на которых он хочет, чтобы компания сосредоточила внимание, чтобы ускорить процесс отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Некоторые из них были совершенно очевидны, например, раунд планирования и сужение ассортимента продукции – увидим ли мы, что некоторые модели VW исчезнут из портфолио?
Интересным моментом стал номер 3 – Китай, который опередил номер 4 – Северную Америку. Г-н Блюм хочет, чтобы VW сосредоточился в первую очередь на китайском рынке, где он видит большие возможности для роста в сочетании с гораздо меньшими инвестициями. Чтобы VW быть конкурентоспособным в США, ему придется инвестировать в местное производство, а это будет означать огромные затраты. В Китае у VW уже есть совместные предприятия по производству автомобилей. Китайскому рынку придется зарабатывать деньги для экспансии в США.
Проблемы с автомобильными технологиями и программным обеспечением, которые были очевидной причиной увольнения предыдущего генерального директора, оказались под номерами 5 и 6 в списке нового генерального директора. Будем надеяться, что это не приведет к еще большим задержкам с выпуском новых электромобилей, и будем надеяться, что VW активизирует свою игру в области UX — в противном случае ему придется поедать пиксельную пыль практически от каждого автопроизводителя здесь.
Устойчивое развитие заняло низкую 9-ю позицию в списке приоритетов, и многие экологи наверняка будут этим расстроены. Однако нет причин для паники: ни одна серьезная компания в наши дни не может построить бумажный замок без армии инспекторов, внимательно следящих за каждым их шагом, VW не откажется от своей «зеленой» политики и, во всяком случае, постарается стать примером. Хотя они действительно пытались возглавить отрасль, обманывая результаты выбросов, давайте не будем об этом забывать.
