Oliver Blume, den nye administrerende direktøren i VW, hadde en travel første dag i sin nye jobb. Å sette opp ambisiøse mål og rokke ved status quo er en måte å gjøre et godt inntrykk på de nye sjefene hans. Han må ha vært veldig opptatt mens han forberedte seg på å ta over etter Herbert Diess, for på den første samlingen av globale VW-sjefer avduket han sin nye 10-punktsplan for selskapets fremtid.
Fans av elbiler vil være glade for å høre at den nye administrerende direktøren er en fan av e-mobilitet og, med hans egne ord, ønsker å ikke bare holde det nåværende overgangstempoet, men der det er mulig, ønsker han å øke det. VW planlegger seriøst å overta Tesla innen 2025, og de ønsker å produsere 800 000 elbiler bare i år.
Blume snakket mye om at VW trenger å finne sin egen rytme for en stabil EV-transformasjon, og han snakket om behovet for å definere og følge en klar strategi. Det viser seg at hans trofaste støtte til syntetisk drivstoff er utelukkende forbeholdt Porsche og den har ikke plass til VW, dette burde få noen skeptikere til å sove litt bedre.
I presentasjonen utarbeidet av den nye administrerende direktøren snakket han om 10 punkter han ønsker at selskapet skal fokusere på for å få fart på prosessen med å gå bort fra kjøretøy med forbrenningsmotorer. Noen var ganske åpenbare som planleggingsrunden og innsnevring av produktutvalget - vil vi se noen VW-modeller falle ut av porteføljen?
Interessant poeng var nummer 3 - Kina, som kom foran nummer 4 - Nord-Amerika. Blume vil at VW først skal fokusere på det kinesiske markedet hvor han ser en større mulighet for vekst kombinert med en mye lavere investering. For at VW skal være konkurransedyktig i USA, må den investere i lokal produksjon og det vil bety enorme kostnader, i Kina har VW allerede joint ventures på plass som produserer biler. Det kinesiske markedet må tjene penger for ekspansjonen til USA.
Bilteknologi- og programvareproblemene som var den tilsynelatende årsaken til oppsigelsen av den forrige administrerende direktøren, havnet på nummer 5 og 6 på den nye administrerende direktørens liste. La oss håpe at dette ikke fører til enda flere forsinkelser med nye elbiler, og la oss håpe at VW trapper opp spillet sitt i UX - ellers vil den spise pikselert støv fra stort sett alle bilprodusenter her ute.
Bærekraft havnet på en lav 9. plass på prioriteringslisten, og mange miljøvernere vil sikkert bli opprørt av det. Det er imidlertid ingen grunn til panikk, ingen seriøst selskap kan bygge et papirslott i disse dager uten en hær av inspektører som følger nøye med på hver bevegelse, VW vil ikke gå tilbake på sin grønne politikk, og om noe vil den prøve å bli et eksempel. Selv om de prøvde å lede industrien ved å lure utslippsresultatene, la oss ikke glemme det.
