Oliver Blume, nowy dyrektor generalny VW, miał pracowity pierwszy dzień w nowej pracy. Wyznaczanie ambitnych celów i wstrząsanie status quo to jeden ze sposobów, aby wywrzeć dobre wrażenie na swoich nowych szefach. Musiał być bardzo zajęty przygotowaniami do przejęcia obowiązków od Herberta Diessa, bo na pierwszym spotkaniu globalnych menadżerów VW przedstawił swój nowy, 10-punktowy plan na przyszłość firmy.
Wielbicieli samochodów elektrycznych z pewnością ucieszy wiadomość, że nowy prezes jest fanem e-mobilności i, jak sam mówi, chce nie tylko utrzymać obecne tempo transformacji, ale tam, gdzie to możliwe, chce je zwiększyć. VW poważnie planuje wyprzedzić Teslę do 2025 roku i tylko w tym roku chce wyprodukować 800 tys. samochodów elektrycznych.
Blume dużo mówił o potrzebie znalezienia przez VW własnego rytmu dla stabilnej transformacji pojazdów elektrycznych oraz o konieczności zdefiniowania jasnej strategii i stosowania jej. Okazuje się, że jego zdecydowane poparcie dla paliw syntetycznych jest zarezerwowane wyłącznie dla Porsche i nie ma w nim miejsca dla VW, co powinno uspokoić niektórych sceptyków.
W prezentacji przygotowanej przez nowego prezesa opowiedział o 10 punktach, na których chce, aby firma się skupiła, aby przyspieszyć proces odchodzenia od pojazdów z silnikami spalinowymi. Niektóre były dość oczywiste, jak runda planowania i zawężanie asortymentu produktów – czy zobaczymy, że niektóre modele VW zostaną usunięte z portfolio?
Ciekawym punktem był numer 3 – Chiny, który wyprzedził numer 4 – Amerykę Północną. Blume chce, aby VW skupił się w pierwszej kolejności na rynku chińskim, gdzie widzi większą szansę na rozwój w połączeniu ze znacznie niższymi inwestycjami. Aby VW był konkurencyjny w USA, będzie musiał inwestować w lokalną produkcję, co będzie oznaczać ogromne koszty, w Chinach VW ma już spółki joint venture zajmujące się produkcją samochodów. Rynek chiński będzie musiał zarobić na ekspansję w USA.
Problemy z technologią samochodową i oprogramowaniem, które były oczywistym powodem zwolnienia poprzedniego prezesa, znalazły się na 5 i 6 miejscu na liście nowego prezesa. Miejmy nadzieję, że nie przełoży się to na jeszcze większe opóźnienia w przypadku nowych pojazdów elektrycznych i miejmy nadzieję, że VW przyspieszy swoje działania w zakresie UX – w przeciwnym razie będzie zjadał pikselowany pył niemal każdego producenta samochodów.
Zrównoważony rozwój znalazł się na niskim, 9. miejscu na liście priorytetów i wielu ekologów z pewnością będzie nim zdenerwowanych. Nie ma jednak powodu do paniki, żadna poważna firma nie jest w stanie obecnie zbudować papierowego zamku bez armii inspektorów uważnie obserwujących każdy jej ruch, VW nie wycofa się ze swojej ekologicznej polityki, a jeśli już, to postara się być przykładem. Chociaż próbowali przewodzić branży, oszukując wyniki emisji, nie zapominajmy o tym.
