ボルボは先月主力製品 EX90 を発表したばかりだが、そのイベント中、同社はイースターエッギンのプレゼンテーションを隠すことに成功した。小さなSUVがその大きな兄弟のすぐ隣に座っていました。現在、EX90 の熱は落ち着きつつあり、世界の注目は次期電動ボルボに向けられています。
同社は当時、次期車ははるかに小さく、SUVになるが、よりコンパクトではるかに手頃な価格になることを確認した。それが何を意味するにせよ。 EX90 は XC90 の電動後継車であり、この小型車は XC40 に代わって EX40 と呼ばれることが予想されていました。
ボルボのCEOであるジム・ローワン氏は、オートモーティブ・ニュース・ヨーロッパとの最近の会話の中で、この小型SUVをEX30と呼んだ。同氏は、この車は中国で製造されるが、世界市場で発売されることを認めた。どの工場で製造するかはまだ決定されていないが、吉利は中国にかなり広範な製造拠点を持っているため、成都、大慶、台州のいずれかになるだろう。
EX30 は現行の XC40 よりも小型の車となり、さまざまなサイズのバッテリー パックが用意されます。この命名規則の変更は、Violvo が 4 つの電気モデルを用意しようとしていることを示しています。EX30 が最小で、次に EX50、次に EX70 が続き、EX90 がフラッグシップとなる可能性が高いです。
ボルボの CEO はインタビュー中に興味深いコメントをしており、交換可能なバッテリー パックを利点とは考えていないと述べました。彼はそれらを安全上のリスクとして考えており、バッテリーの絶え間ない取り付けと取り外しを潜在的な安全上の問題として言及しています。交換可能なバッテリーを搭載したボルボがすぐに登場することはないと言っても過言ではありません。
EX30 がどのようなものになるのか、どのくらい大きいのか、あるいはむしろ小さいのか疑問に思っている場合は、Smart #1 以外を探す必要はありません。両車はプラットフォームとパワートレインを共有するようで、ボルボは明らかにその上にやや箱型のボディを載せている。ボルボにとって、すでに開発されたプラットフォームを使用し、吉利汽車の膨大な車両ポートフォリオを活用することは非常に理にかなっています。はい、それは賢明な行動です。
つまり、新しい EX30 の長さは 4.3 メートル未満で、SEA-E プラットフォーム (持続可能なエクスペリエンス アーキテクチャ「A」 - 小型車両用) に搭載されます。このプラットフォームは最大 66 kWh のバッテリー パックをサポートしており、オプションで小型のバッテリー パックも利用できます。これは、最大 440 km の航続距離と 150 kW の急速充電をサポートすることを意味します。
メーカーの吉利グループ内でプラットフォームを共有するこのパターンに従えば、Smart #3 はより大型の Volvo EX50 のプレビューになる可能性があります。間もなく、すべてのメーカーがプラットフォームを共有し、ボディのスタイルとデザインだけが異なるようになるでしょう。それが聞き覚えがあるとすれば、それは実際にそうなのです。それが昔のコーチ構築のやり方でした。
