Volvo avslørte flaggskipet EX90 først i forrige måned, og under denne begivenheten klarte selskapet å skjule en påskeegg i presentasjonen. Det var en liten SUV som satt rett ved siden av sin større søsken. Nå er feberen rundt EX90 i ferd med å avta, verdens oppmerksomhet har rettet seg mot den neste elektriske Volvoen.
Selskapet bekreftet den gangen at den neste bilen vil være mye mindre, den kommer fortsatt til å være en SUV, men mer kompakt og langt rimeligere - uansett hva det måtte bety. EX90 er en elektrisk erstatning for XC90, og det var forventet at den mindre bilen ville erstatte XC40 og vil bli kalt EX40.
Jim Rowan, administrerende direktør i Volvo, omtalte i en nylig samtale med Automotive News Europe den lille SUV-en som EX30. Han bekreftet at bilen vil bli produsert i Kina, men den vil bli lansert på globale markeder. Beslutningen om hvilken fabrikk den skal produseres på er ennå ikke tatt - det vil være enten Chengdu, Daqing eller Taizhou siden Geely har en ganske omfattende produksjonsbase i Kina.
EX30 vil være en mindre bil enn dagens XC40 og vil være tilgjengelig med forskjellige størrelser på batteripakker. Denne endringen i navnenomenklaturen signaliserer at Violvo vil forsøke å ha 4 elektriske modeller - EX30 vil være den minste og vil mest sannsynlig bli fulgt av EX50 og deretter EX70 med EX90 som flaggskipet.
Volvos administrerende direktør kom med en interessant kommentar under intervjuet, han nevnte at han ikke ser på utskiftbare batteripakker som en fordel. Han betrakter dem mer som en sikkerhetsrisiko, og han refererer til konstant på- og avkopling av batteriet som et potensielt sikkerhetsproblem. Det er rimelig å si at vi ikke kommer til å se Volvo med utskiftbare batterier med det første.
Hvis du lurer på hvordan EX30 vil se ut eller hvor stor – eller snarere liten – det kommer til å være at du ikke trenger å se lenger enn til Smart #1. Det ser ut til at både bilene vil dele plattformen og drivlinjene med Volvo som åpenbart legger en litt boksete karosseri på toppen av den. Det er veldig fornuftig for Volvo å bruke en plattform som allerede er utviklet og dra nytte av Geelys enorme portefølje av kjøretøy, ja – det er et smart trekk.
Det betyr at den nye EX30 vil være mindre enn 4,3 meter lang og vil sitte på SEA-E-plattformen (Sustainable Experience Architecture "A" - for små kjøretøy). Den plattformen støtter opptil 66 kWh batteripakker med mindre tilgjengelig som ekstrautstyr. Det betyr opptil 440 km rekkevidde og støtte for hurtiglading på 150 kW.
Hvis vi følger dette mønsteret av plattform fra deling innenfor Geely-gruppen av produsenter, vil theSmart #3 sannsynligvis være en forhåndsvisning av den større Volvo EX50. Snart vil alle produsenter dele plattformer og vil bare variere etter kroppsstiler og design - hvis det høres kjent ut er det fordi det er det. Det var slik vognbygging fungerte i gamle dager.
