Volvo zaprezentowało swój flagowy model EX90 dopiero w zeszłym miesiącu i podczas tego wydarzenia firmie udało się ukryć swoją prezentację Easter Eggin. Tuż obok większego rodzeństwa stał mały SUV. Teraz gorączka wokół EX90 opadła, uwaga świata zwróciła się w stronę kolejnego elektrycznego Volvo.
Firma potwierdziła wówczas, że następny samochód będzie znacznie mniejszy, nadal będzie to SUV, ale bardziej kompaktowy i znacznie tańszy – cokolwiek to może oznaczać. EX90 to elektryczny zamiennik XC90 i oczekiwano, że mniejszy samochód zastąpi XC40 i będzie nosił nazwę EX40.
Jim Rowan, dyrektor generalny Volvo, w niedawnej rozmowie z Automotive News Europe nazwał małego SUV-a EX30. Potwierdził, że samochód będzie produkowany w Chinach, ale zostanie wprowadzony na rynki światowe. Decyzja, w którym zakładzie będzie on produkowany, nie została jeszcze podjęta – będzie to Chengdu, Daqing lub Taizhou, ponieważ Geely ma dość rozbudowaną bazę produkcyjną w Chinach.
EX30 będzie mniejszym samochodem niż obecne XC40 i będzie dostępny z akumulatorami o różnych rozmiarach. Ta zmiana w nazewnictwie sygnalizuje, że Violvo będzie się starało mieć 4 modele elektryczne – EX30 będzie najmniejszy, a po nim najprawdopodobniej pojawi się EX50, a następnie EX70, przy czym EX90 będzie okrętem flagowym.
Dyrektor generalny Volvo w trakcie wywiadu poczynił ciekawy komentarz, wspomniał, że nie postrzega wymiennych akumulatorów jako zalety. Uważa je raczej za zagrożenie dla bezpieczeństwa, a ciągłe podłączanie i odłączanie akumulatora określa jako potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Można śmiało powiedzieć, że w najbliższym czasie nie zobaczymy Volvo z wymiennymi akumulatorami.
Jeśli zastanawiasz się, jak będzie wyglądał EX30 i jak duży – lub raczej mały – to nie musisz szukać dalej niż Smart #1. Wygląda na to, że oba samochody będą dzielić platformę i układy napędowe, a Volvo oczywiście dołoży do tego nieco pudełkowate nadwozie. Korzystanie z już opracowanej platformy i szerokiego portfolio pojazdów Geely ma ogromny sens, ponieważ Volvo jest mądrym posunięciem.
Oznacza to, że nowy EX30 będzie miał mniej niż 4,3 metra długości i będzie osadzony na platformie SEA-E (architektura zrównoważonego doświadczenia „A” – dla małych pojazdów). Platforma ta obsługuje akumulatory o pojemności do 66 kWh, a mniejsze są dostępne jako opcja. Oznacza to aż 440 km zasięgu i obsługę szybkiego ładowania o mocy 150 kW.
Jeśli będziemy podążać za tym wzorcem współdzielenia platform w grupie producentów Geely, Smart nr 3 będzie prawdopodobnie zapowiedzią większego Volvo EX50. Wkrótce wszyscy producenci będą mieli wspólne platformy i będą się różnić jedynie stylem i konstrukcją nadwozia – jeśli brzmi to znajomo, to dlatego, że tak jest. Tak wyglądało budowanie autokarów w dawnych czasach.
