Volvo hat sein Flaggschiff EX90 erst letzten Monat vorgestellt und während dieser Veranstaltung gelang es dem Unternehmen, ein Easter Egg in seiner Präsentation zu verstecken. Direkt neben seinem größeren Bruder stand ein kleiner SUV. Jetzt lässt die Begeisterung um den EX90 nach und die Aufmerksamkeit der Welt richtet sich auf den nächsten elektrischen Volvo.
Das Unternehmen bestätigte damals, dass das nächste Auto viel kleiner sein wird, es wird immer noch ein SUV sein, aber kompakter und weitaus erschwinglicher – was auch immer das bedeuten mag. Der EX90 ist ein elektrischer Ersatz des XC90 und es wurde erwartet, dass das kleinere Auto den XC40 ersetzen und EX40 heißen wird.
Jim Rowan, der CEO von Volvo, bezeichnete den kleinen SUV kürzlich in einem Gespräch mit Automotive News Europe als EX30. Er bestätigte, dass das Auto in China hergestellt, aber auf den Weltmärkten eingeführt werde. Die Entscheidung, in welchem Werk es hergestellt werden soll, ist noch nicht gefallen – es wird entweder Chengdu, Daqing oder Taizhou sein, da Geely über eine ziemlich umfangreiche Produktionsbasis in China verfügt.
Der EX30 wird ein kleineres Auto sein als der aktuelle XC40 und mit unterschiedlich großen Batteriepaketen erhältlich sein. Diese Änderung in der Namensnomenklatur deutet darauf hin, dass Violvo versuchen wird, vier Elektromodelle auf den Markt zu bringen: EX30 wird das kleinste sein, gefolgt von EX50 und dann EX70, wobei der EX90 das Flaggschiff sein wird.
Der CEO von Volvo machte in seinem Interview einen interessanten Kommentar: Er erwähnte, dass er austauschbare Batteriepakete nicht als Vorteil ansehe. Er betrachtet sie eher als Sicherheitsrisiko und verweist auf das ständige Anbringen und Abnehmen der Batterie als potenzielles Sicherheitsrisiko. Man kann mit Fug und Recht sagen, dass wir Volvo in absehbarer Zeit nicht mit austauschbaren Batterien sehen werden.
Wenn Sie sich fragen, wie der EX30 aussehen wird oder wie groß – oder eher klein – er sein wird, brauchen Sie nicht weiter zu suchen als bis zum Smart #1. Es sieht so aus, als würden sich beide Autos die Plattform und die Antriebsstränge teilen, wobei Volvo offensichtlich eine leicht kastenförmige Karosserie darauf setzt. Für Volvo ist es sehr sinnvoll, eine bereits entwickelte Plattform zu nutzen und die Vorteile des riesigen Fahrzeugportfolios von Geely zu nutzen, ja – es ist ein kluger Schachzug.
Das bedeutet, dass der neue EX30 weniger als 4,3 Meter lang sein wird und auf der SEA-E-Plattform (Sustainable Experience Architecture „A“ – für kleine Fahrzeuge) steht. Diese Plattform unterstützt bis zu 66-kWh-Batteriepakete, kleinere sind optional erhältlich. Das bedeutet bis zu 440 km Reichweite und 150 kW Schnellladeunterstützung.
Wenn wir diesem Muster der Plattformteilung innerhalb der Geely-Herstellergruppe folgen, ist der Smart #3 wahrscheinlich eine Vorschau auf den größeren Volvo EX50. Bald werden alle Hersteller die gleichen Plattformen haben und sich nur durch Karosserieformen und Designs unterscheiden – wenn Ihnen das bekannt vorkommt, dann deshalb, weil es so ist. So funktionierte der Kutschenbau früher.
