Volvo avslöjade sitt flaggskepp EX90 först förra månaden och under det evenemanget lyckades företaget dölja en påskägg i sin presentation. Det var en liten SUV som satt precis bredvid sitt större syskon. Nu har febern kring EX90 avtagit, världens uppmärksamhet har vänts mot nästa elektriska Volvo.
Företaget bekräftade vid den tidpunkten att nästa bil kommer att vara mycket mindre, den kommer fortfarande att vara en SUV men mer kompakt och mycket mer prisvärd - vad det än kan betyda. EX90 är en elektrisk ersättare till XC90 och det förväntades att den mindre bilen skulle ersätta XC40 och kommer att heta EX40.
Jim Rowan, VD för Volvo, nämnde i ett nyligen samtal med Automotive News Europe den lilla suven som EX30. Han bekräftade att bilen kommer att tillverkas i Kina men den kommer att lanseras på globala marknader. Beslutet vilken fabrik den kommer att tillverkas på har ännu inte tagits - det blir antingen Chengdu, Daqing eller Taizhou eftersom Geely har en ganska omfattande tillverkningsbas i Kina.
EX30 blir en mindre bil än nuvarande XC40 och kommer att finnas med olika storlekar på batteripaket. Denna förändring i namnnomenklaturen signalerar att Violvo kommer att försöka ha fyra elektriska modeller - EX30 kommer att vara den minsta och kommer troligen att följas av EX50 och sedan EX70 med EX90 som flaggskeppet.
Volvos VD gjorde en intressant kommentar under sin intervju, han nämnde att han inte ser utbytbara batteripaket som en fördel. Han betraktar dem mer som en säkerhetsrisk och han hänvisar till att batteriet ständigt sätts på och tas bort som en potentiell säkerhetsfråga. Det är rimligt att säga att vi inte kommer att se Volvo med utbytbara batterier någon gång snart.
Om du undrar hur EX30 kommer att se ut eller hur stor - eller snarare liten - det kommer att bli att du inte behöver leta längre än till Smart #1. Det verkar som att både bilarna kommer att dela plattformen och drivlinorna med Volvo som uppenbarligen lägger en något boxig kaross ovanpå den. Det är mycket vettigt för Volvo att använda en plattform som redan utvecklats och dra nytta av Geelys stora portfölj av fordon, ja – det är ett smart drag.
Det betyder att den nya EX30 kommer att vara mindre än 4,3 meter lång och kommer att sitta på SEA-E-plattformen (Sustainable Experience Architecture "A" - för små fordon). Den plattformen stöder upp till 66 kWh batteripaket med mindre tillgängliga som tillval. Det innebär upp till 440 km räckvidd och 150 kW snabbladdningsstöd.
Om vi följer detta mönster av plattform från delning inom Geely-gruppen av tillverkare, kommer Smart #3 sannolikt att vara en förhandstitt på den större Volvo EX50. Snart kommer alla tillverkare att dela plattformar och kommer bara att skilja sig åt genom kroppsstilar och design - om det låter bekant är det för att det är det. Det var så bussbyggandet fungerade förr i tiden.
