Volvo onthulde zijn vlaggenschip EX90 pas vorige maand en tijdens dat evenement slaagde het bedrijf erin een Easter Egg in zijn presentatie te verbergen. Er stond een kleine SUV vlak naast zijn grotere broer of zus. Nu de koorts rond de EX90 afneemt, is de aandacht van de wereld gericht op de volgende elektrische Volvo.
Het bedrijf bevestigde destijds dat de volgende auto veel kleiner zal zijn, het zal nog steeds een SUV zijn, maar compacter en veel betaalbaarder - wat dat ook mag betekenen. De EX90 is een elektrische vervanger van de XC90 en er werd verwacht dat de kleinere auto de XC40 zou vervangen en EX40 zou gaan heten.
Jim Rowan, de CEO van Volvo, noemde de kleine SUV in een recent gesprek met Automotive News Europe de EX30. Hij bevestigde dat de auto in China zal worden geproduceerd, maar op de wereldmarkt zal worden gelanceerd. De beslissing in welke fabriek het zal worden vervaardigd is nog niet genomen; het zal Chengdu, Daqing of Taizhou zijn, aangezien Geely een vrij uitgebreide productiebasis in China heeft.
De EX30 wordt een kleinere auto dan de huidige XC40 en zal verkrijgbaar zijn met verschillende formaten accupakketten. Deze verandering in de naamgevingsnomenclatuur geeft aan dat Violvo zal proberen vier elektrische modellen te hebben - de EX30 zal de kleinste zijn en zal hoogstwaarschijnlijk worden gevolgd door de EX50 en vervolgens de EX70, waarbij de EX90 het vlaggenschip is.
De CEO van Volvo maakte tijdens zijn interview een interessante opmerking, hij zei dat hij verwisselbare accupakketten niet als een voordeel ziet. Hij beschouwt ze meer als een veiligheidsrisico en hij noemt het voortdurend bevestigen en loskoppelen van de batterij als een potentieel veiligheidsprobleem. De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat we Volvo niet snel met verwisselbare batterijen zullen zien.
Als je je afvraagt hoe de EX30 eruit zal zien of hoe groot – of liever gezegd klein – hij gaat worden, hoef je niet verder te zoeken dan de Smart #1. Het lijkt erop dat beide auto's het platform en de aandrijflijnen zullen delen, waarbij Volvo er uiteraard een ietwat vierkante carrosserie bovenop legt. Het is heel logisch dat Volvo een reeds ontwikkeld platform gebruikt en profiteert van Geely's uitgebreide portfolio aan voertuigen, ja - het is een slimme zet.
Dat betekent dat de nieuwe EX30 minder dan 4,3 meter lang zal zijn en op het SEA-E-platform zal staan (Sustainable Experience Architecture "A" - voor kleine voertuigen). Dat platform ondersteunt batterijpakketten tot 66 kWh, terwijl kleinere als optie verkrijgbaar zijn. Dat betekent een bereik tot 440 km en ondersteuning voor snelladen van 150 kW.
Als we dit patroon van platformdeling binnen de Geely-fabrikantengroep volgen, zal de Smart #3 waarschijnlijk een voorproefje zijn van de grotere Volvo EX50. Binnenkort zullen alle fabrikanten platforms delen en alleen verschillen qua carrosserievarianten en ontwerpen - als het bekend klinkt, is dat omdat het dat ook is. Zo werkte de koetsbouw vroeger.
