Volvo presentó su buque insignia EX90 el mes pasado y durante ese evento la compañía logró ocultar un huevo de Pascua en su presentación. Había un pequeño SUV sentado justo al lado de su hermano mayor. Ahora que la fiebre en torno al EX90 está disminuyendo, la atención del mundo se ha centrado en el próximo Volvo eléctrico.
La compañía confirmó en ese momento que el próximo automóvil será mucho más pequeño, seguirá siendo un SUV pero más compacto y mucho más asequible, sea lo que sea que eso signifique. El EX90 es un reemplazo eléctrico del XC90 y se esperaba que el automóvil más pequeño reemplazara al XC40 y se llamara EX40.
Jim Rowan, director ejecutivo de Volvo, en una conversación reciente con Automotive News Europe, se refirió al pequeño SUV como EX30. Confirmó que el automóvil se fabricará en China pero se lanzará en los mercados globales. Aún no se ha decidido en qué planta se fabricará: será en Chengdu, Daqing o Taizhou, ya que Geely tiene una base de fabricación bastante extensa en China.
El EX30 será un coche más pequeño que el actual XC40 y estará disponible con diferentes tamaños de paquetes de baterías. Este cambio en la nomenclatura de nombres indica que Violvo intentará tener 4 modelos eléctricos: el EX30 será el más pequeño y probablemente será seguido por el EX50 y luego el EX70, siendo el EX90 el buque insignia.
El CEO de Volvo hizo un comentario interesante durante su entrevista: mencionó que no ve los paquetes de baterías intercambiables como una ventaja. Los considera más bien un riesgo para la seguridad y se refiere a la constante colocación y extracción de la batería como un posible problema de seguridad. Es justo decir que no veremos a Volvo con baterías intercambiables en el corto plazo.
Si se pregunta cómo será el EX30 o qué tan grande (o más bien pequeño) será, no necesita buscar más allá del Smart #1. Parece que ambos autos compartirán la plataforma y los sistemas de propulsión, y Volvo obviamente colocará una carrocería ligeramente cuadrada encima. Tiene mucho sentido que Volvo utilice una plataforma ya desarrollada y aproveche la amplia cartera de vehículos de Geely; sí, es una decisión inteligente.
Esto significa que el nuevo EX30 tendrá menos de 4,3 metros de largo y se asentará sobre la plataforma SEA-E (Arquitectura de Experiencia Sostenible "A" - para vehículos pequeños). Esa plataforma admite paquetes de baterías de hasta 66 kWh y hay otros más pequeños disponibles como opción. Eso significa hasta 440 km de autonomía y soporte de carga rápida de 150 kW.
Si seguimos este patrón de plataforma compartida dentro del grupo de fabricantes Geely, es probable que el Smart #3 sea un adelanto del Volvo EX50 más grande. Pronto todos los fabricantes compartirán plataformas y se diferenciarán sólo por los estilos de carrocería y diseños; si te suena familiar es porque lo es. Así funcionaba antiguamente la construcción de coches.
