Volvo a dévoilé son produit phare EX90 le mois dernier seulement et lors de cet événement, l'entreprise a réussi à cacher un œuf de Pâques dans sa présentation. Il y avait un petit SUV assis juste à côté de son grand frère. Maintenant que la fièvre autour de l’EX90 s’apaise, l’attention du monde se tourne vers la prochaine Volvo électrique.
La société avait confirmé à l'époque que la prochaine voiture serait beaucoup plus petite, ce serait toujours un SUV mais plus compact et beaucoup plus abordable - quoi que cela puisse signifier. L'EX90 est un remplacement électrique du XC90 et il était prévu que la plus petite voiture remplace le XC40 et s'appellera EX40.
Jim Rowan, PDG de Volvo, lors d'une récente conversation avec Automotive News Europe, a qualifié le petit SUV d'EX30. Il a confirmé que la voiture serait fabriquée en Chine mais qu'elle serait lancée sur les marchés mondiaux. La décision dans quelle usine il sera fabriqué n'a pas encore été prise - ce sera soit Chengdu, Daqing ou Taizhou puisque Geely dispose d'une base de fabrication assez étendue en Chine.
L'EX30 sera une voiture plus petite que l'actuel XC40 et sera disponible avec différentes tailles de batteries. Ce changement de nomenclature indique que Violvo tentera d'avoir 4 modèles électriques - EX30 sera le plus petit et sera très probablement suivi par EX50 puis EX70, l'EX90 étant le produit phare.
Le PDG de Volvo a fait un commentaire intéressant lors de son entretien : il a mentionné qu’il ne considérait pas les batteries interchangeables comme un avantage. Il les considère davantage comme un risque pour la sécurité et fait référence à la fixation et au détachement constants de la batterie comme un problème de sécurité potentiel. Il est juste de dire que nous ne verrons pas Volvo avec des batteries remplaçables de si tôt.
Si vous vous demandez à quoi ressemblera l'EX30 ou quelle sera sa taille - ou plutôt sa taille - vous n'avez pas besoin de chercher plus loin que le Smart #1. Il semble que les deux voitures partageront la plate-forme et les groupes motopropulseurs, Volvo y mettant évidemment une carrosserie légèrement carrée. Il est tout à fait logique que Volvo utilise une plate-forme déjà développée et profite du vaste portefeuille de véhicules de Geely, oui – c'est une décision judicieuse.
Cela signifie que le nouvel EX30 mesurera moins de 4,3 mètres de long et reposera sur la plate-forme SEA-E (Sustainable Experience Architecture "A" - pour les petits véhicules). Cette plate-forme prend en charge des batteries jusqu'à 66 kWh, des plus petites étant disponibles en option. Cela signifie jusqu’à 440 km d’autonomie et une prise en charge de charge rapide de 150 kW.
Si nous suivons ce modèle de partage de plate-forme au sein du groupe de constructeurs Geely, la Smart #3 sera probablement un aperçu du plus gros Volvo EX50. Bientôt, tous les constructeurs partageront des plates-formes et ne différeront que par les styles de carrosserie et le design – si cela vous semble familier, c'est parce que c'est le cas. C'est ainsi que fonctionnait autrefois la construction d'autocars.
