볼보는 지난 달에만 자사의 주력 제품인 EX90을 공개했으며 해당 행사 기간 동안 회사는 프레젠테이션에서 부활절 달걀을 숨길 수 있었습니다. 그 큰 동생 바로 옆에는 작은 SUV가 앉아 있었습니다. 이제 EX90을 둘러싼 열기는 식었고, 세계의 이목은 차세대 볼보에 쏠렸습니다.
당시 회사는 다음 차가 훨씬 더 작을 것이며 여전히 SUV가 될 것이지만 더 작고 훨씬 더 저렴할 것이라고 확인했습니다. 그것이 무엇을 의미하든 상관 없습니다. EX90은 XC90의 전기 대체품으로, 더 작은 차가 XC40을 대체하고 EX40으로 불릴 것으로 예상되었습니다.
볼보의 CEO 짐 로완(Jim Rowan)은 최근 Automotive News Europe과의 대화에서 이 소형 SUV를 EX30으로 지칭했습니다. 그는 이 자동차가 중국에서 제조되지만 글로벌 시장에 출시될 것이라고 확인했습니다. 어느 공장에서 제조될지는 아직 결정되지 않았습니다. Geely는 중국에 상당히 광범위한 제조 기지를 보유하고 있기 때문에 청두, 다칭 또는 타이저우 중 하나가 될 것입니다.
EX30은 현재 XC40보다 작은 자동차이며 다양한 크기의 배터리 팩과 함께 사용할 수 있습니다. 명명법의 이러한 변화는 Violvo가 4개의 전기 모델을 가지려고 시도한다는 신호입니다. EX30은 가장 작을 것이며 EX50, 그 다음 EX70이 뒤따를 것이며 EX90이 플래그십이 될 것입니다.
볼보의 CEO는 인터뷰에서 흥미로운 논평을 했습니다. 그는 교체 가능한 배터리 팩을 장점으로 보지 않는다고 언급했습니다. 그는 이를 안전 위험으로 더 간주하고 배터리를 지속적으로 부착하고 분리하는 것을 잠재적인 안전 문제로 언급합니다. 교체 가능한 배터리를 갖춘 볼보를 조만간 볼 수 없을 것이라고 말하는 것이 공평합니다.
EX30이 어떤 모습일지, 얼마나 크거나 작을지 궁금하다면 Smart #1보다 더 멀리 볼 필요가 없습니다. 두 자동차 모두 플랫폼과 파워트레인을 볼보와 공유하고 그 위에 약간 박스형 차체를 분명히 얹은 것 같습니다. 볼보가 이미 개발한 플랫폼을 사용하고 Geely의 광범위한 차량 포트폴리오를 활용하는 것은 많은 의미가 있습니다. 그렇습니다. 이는 현명한 움직임입니다.
이는 새로운 EX30이 길이가 4.3미터 미만이고 SEA-E 플랫폼(Sustainable Experience Architecture "A" - 소형 차량용)에 위치한다는 것을 의미합니다. 이 플랫폼은 옵션으로 더 작은 배터리 팩을 포함하여 최대 66kWh 배터리 팩을 지원합니다. 이는 최대 440km의 주행 거리와 150kW의 고속 충전 지원을 의미합니다.
Geely 제조업체 그룹 내에서 이러한 플랫폼 공유 패턴을 따른다면 Smart #3은 더 큰 Volvo EX50의 미리보기가 될 가능성이 높습니다. 머지않아 모든 제조업체는 플랫폼을 공유하게 될 것이며 차체 스타일과 디자인만 다를 것입니다. 친숙하게 들리면 실제로 그렇기 때문입니다. 이것이 옛날에 코치 빌딩이 작동했던 방식이었습니다.
