日産は、今後欧州で電気自動車を独占的に発売し、2030年までに内燃エンジンを完全に廃止するという決意を宣言した。この発表は、日産と同様の電気自動車への野心を抱くパートナーであるルノーとの連携を図るものである。
日産自動車の内田誠社長は「もう後戻りはできない」と最終的な決意を示した。同氏は、EVは「究極のモビリティソリューション」であり、日産のAmbition 2030ビジョンの基礎であるカーボンニュートラルの達成に極めて重要であると強調した。内田氏の信念は、環境の持続可能性に対する同社の取り組みと、自動車業界の形成におけるEVの極めて重要な役割に対する同社の信念を反映している。
日産の電動化への取り組みはすでに順調に進んでおり、100万人以上の顧客が日産のEVを体験しています。自動車メーカーは、特に欧州市場向けに2台の新しいバッテリー電気自動車の計画を発表した。そのうちの1台は、リーフEVの現在の生産拠点である日産の英国サンダーランド工場で生産される予定だ。
リーフ後継車の詳細はまだ明かされていないが、電動SUVとなり、2026年にサンダーランド工場で生産を開始することが確認されている。この将来モデルは、2021年11月の日産チルアウト調査を通じてチラ見せされ、CMF-EVプラットフォーム上に構築され、アリヤのe-4ORCEデュアルモーターAWDパワートレインを搭載したクロスオーバークーペが披露された。
パイプラインの 2 番目のモデルはまったく新しい EV で、ブランドのエントリーレベルの車両として日産マイクラの後継となる準備が整っています。この小型電気自動車は、フランスのドゥエーでルノーによって生産され、完全電気自動車のルノー 5 と生産ラインを共有します。
日産は電動ラインナップにスポーティさを加えて、コンセプト 20-23 をロンドンで発表しました。 「スポーティな都市型電気自動車」と表現されるこのコンセプトは、2022 年初めに発表された次期マイクラ EV の 3 ドア バージョンを検討しています。
日産の電動化への野心はそれだけではありません。同社はEV目標を引き上げ、2030年までに19種類の新しいバッテリー電気モデルを発売することを約束した。日産は、2027年3月31日までに終了する会計年度までに、完全電気自動車とハイブリッドの両方を含む、欧州での販売のなんと98パーセントが電動化されると予想している。
EVをより身近なものにするため、日産はコバルトフリー技術の導入に取り組んでおり、2028年度までにEV用バッテリーのコストを65％削減している。さらに同社は、独自の全固体電池（ASSB）を搭載した初のEVを同日までに発売する準備を進めている。
日産にとって、電気自動車のみへの移行は企業戦略以上のものを意味します。それは環境管理への誓約です。自動車メーカーは、再生可能エネルギーを動力源とするバッテリー電気自動車を、カーボンニュートラルを達成し、Ambition 2030 の目標を実現するための重要な道筋とみなしています。
日産は、2030年までに欧州で完全電気自動車のポートフォリオを構築することを約束することで、自社の戦略をルノーの戦略と一致させることになる。この決定により、同ブランドは、急速に変化するEV市場、つまり急速な適応と継続的なイノベーションによって成功が左右される分野において、競争力のある立場に立つことになる。
