2026年型日産リーフは、より多くの視聴者を獲得することを期待して、そのおなじみのハッチバックの外装を洗練されたモダンなクロスオーバーデザインに切り替えました。しかし、詳細が明らかになるにつれて、この第 3 世代 EV のすべてのバージョンが同じように作られているわけではないことは明らかです。
米国の潜在的な購入者にとって、選択肢は S+、SV+、そしてその範囲の最上位である Platinum+ の 3 つのグレードになります。新型リーフの魅力的なプレス写真を見たことがあるなら、あなたはプラチナ+を見たことがあるでしょう。このプレミアム モデルには、他のモデルにはない独自の機能が備わっています。その中でも最も注目すべきは、スポーツカー日産Zから借用したデザインの「3Dホログラフィックテールライト」で、リアに未来的で特徴的な外観を与えます。 Platinum+ は、大型の 19 インチ アロイ ホイールを備え、ヘッドライトの間に全幅の LED ライト バーを備え、高級感のある外観を完成させています。
S+ および SV+ トリムは、より落ち着いた外観を示します。目を引く 3D テールライトは、従来の LED ユニットに置き換えられています。フラッグシップモデルの洗練されたブラックアウトされたテールゲートトリムは廃止され、より伝統的で目に見えるハンドルを備えたボディ同色のパネルに置き換えられました。ホイールのオプションも控えめです。ベースのS+には黒いエアロカバーが取り付けられた18インチのスチールホイールが付属していますが、SV+には18インチのアルミニウム合金へのわずかなアップグレードが施されています。ルーフ レールも最上位モデル用に用意されており、Platinum+ をよりベーシックなモデルとさらに区別しています。
大きな違いの物語はキャビン内でも続きます。 S+ に足を踏み入れると、ドライバーのディスプレイとインフォテインメント用に立派な 12.3 インチのデュアル スクリーンがセットアップされていることがわかります。ただし、SV+ および Platinum+ トリムは、シームレスなナビゲーションとアプリ統合のための Google ビルトインを含む、より拡張的なデュアル 14.3 インチ レイアウトを備えています。 Platinum+ のみが新しい Bose Personal Plus Audio システムを搭載しており、スピーカーはフロントヘッドレストに直接取り付けられています。トップトリム専用の最後の、そしておそらく最も印象的なインテリア機能は、ボタンを押すだけで透明から不透明に切り替えることができるパノラマエレクトロクロミックルーフです。
新型リーフのどのようなトリムがヨーロッパで販売されるかについてはまだ情報がありません。欧州の日産のすべてのウェブサイトではプラチナ+ バージョンの画像が使用されていますが、廉価版もすぐに登場すると予想されます。
これらの電気自動車がなぜ走行できるのかというと、日産は世界的に 2 つのバッテリー サイズを提供していますが、航続可能距離の推定値は地域によって異なります。米国モデルのより大きな 75 kWh バッテリーは、EPA の推定で 488 km の航続距離を実現すると予想されています。ヨーロッパのWLTPの見積もりは、いつものようにより楽観的で、75 kWhのパックで最大604 km、小型の52 kWhのバッテリーで436 kmと評価されています。欧州の性能数値によると、0-100km/h加速は大型バッテリーで7.6秒、小型バッテリーで8.6秒で、最高速度はどちらも160km/hに制限されている。
不思議なことに、アメリカ仕様モデルはわずかに長く、長さは4,405 mmです。これは、さまざまなホイールとタイヤの組み合わせに加えて、おそらく欧州モデルの滑りやすい 0.25 Cd と比較して、わずかに高い 0.26 Cd という抗力係数を備えている理由です。米国市場はテスラのスーパーチャージャー ネットワークとの互換性のために NACS ポートを取得しますが、ヨーロッパでは共通の CCS 標準が使用され、日本では CHAdeMO コネクタが使用されます。
