2026 Nissan Leaf byttet ut sitt velkjente hatchback-skinn for en elegant, moderne crossover-design, i håp om å fange litt mer publikum. Men etter hvert som detaljer dukker opp, er det tydelig at ikke alle versjoner av denne tredje generasjons EV er skapt like.
For potensielle kjøpere i USA, kommer valget ned til tre karakterer: S+, SV+, og den beste Platinum+. Hvis du har sett glamorøse pressebilder av nye Leaf, har du sett på Platinum+. Denne premiummodellen er pyntet med eksklusive funksjoner som søsknene går uten. Den mest merkbare av disse er "3D Holographic Taillights", en designkikk lånt fra Nissan Z sportsbil som gir baksiden et futuristisk og særegent utseende. Platinum+ kjører også på store 19-tommers lettmetallfelger og har en LED-lysstang i full bredde mellom frontlyktene, noe som fullfører det eksklusive utseendet.
S+ og SV+ trimmene gir et mye mer dempet utseende. De iøynefallende 3D-baklysene er erstattet med mer konvensjonelle LED-enheter. Den slanke, mørklagte bakluken på flaggskipet er borte, byttet ut med et kroppsfarget panel med et mer tradisjonelt og synlig håndtak. Hjulalternativene er også mer beskjedne; base S+ kommer med 18-tommers stålfelger utstyrt med sorte aero-deksler, mens SV+ får en liten oppgradering til 18-tommers aluminiumslegeringer. Takreling er også reservert for toppmodellen, noe som skiller Platinum+ ytterligere fra sine mer grunnleggende motstykker.
Historien om store forskjeller fortsetter inne i hytta. Gå inn i S+, og du finner en respektabel dobbel 12,3-tommers skjermoppsett for førerdisplayet og infotainment. Imidlertid har SV+ og Platinum+ trimmene en mer ekspansiv dobbel 14,3-tommers layout som inkluderer Google Built-in for sømløs navigasjon og appintegrasjon. Bare Platinum+ mottar det nye Bose Personal Plus Audio-systemet, med høyttalere montert direkte i de fremre nakkestøttene. Den siste og kanskje mest imponerende interiørfunksjonen som er eksklusiv for toppdekselet, er et elektrokromt panoramatak som kan byttes fra gjennomsiktig til ugjennomsiktig med et knappetrykk.
Det er ennå ingen informasjon om hvilke trimmer av den nye Leaf som vil være tilgjengelig i Europa. Alle de europeiske Nissan-nettstedene bruker bilder av Platinum+-versjonen, men vi forventer å se de billigere versjonene dukke opp ganske snart.
Når det kommer til hva som får disse elbilene til å gå, tilbyr Nissan to batteristørrelser globalt, selv om rekkeviddeanslagene varierer fra region til region. Det større 75 kWh-batteriet i den amerikanske modellen forventes å levere en EPA-estimert rekkevidde på 488 km. Europeiske WLTP-estimater er, som vanlig, mer optimistiske, og vurderer 75 kWh-pakken for opptil 604 km og et mindre 52 kWh-batteri for 436 km. Europeiske ytelsestall antyder en 0-til-100 km/t på 7,6 sekunder for det større batteriet og 8,6 sekunder for det mindre, med en topphastighet på 160 km/t for begge.
Merkelig nok er den amerikanske modellen litt lengre, og måler 4405 mm i lengde. Dette, sammen med forskjellige hjul- og dekkkombinasjoner, er sannsynligvis grunnen til at den har en litt høyere luftmotstandskoeffisient på 0,26 Cd, sammenlignet med den europeiske modellens glattere 0,25 Cd. Det amerikanske markedet får en NACS-port for kompatibilitet med Teslas Supercharger-nettverk, mens Europa bruker den vanlige CCS-standarden, og Japan holder seg til CHAdeMO-kontakten.
