استبدلت نيسان ليف 2026 شكل الهاتشباك المألوف بتصميم كروس أوفر أنيق وعصري، على أمل جذب المزيد من الجمهور. ولكن مع ظهور التفاصيل، من الواضح أنه ليست جميع إصدارات هذا الجيل الثالث من السيارة الكهربائية متساوية.
بالنسبة للمشترين المحتملين في الولايات المتحدة، يأتي الاختيار في ثلاث فئات: S+، وSV+، وPlatinum+ الذي يتصدر المجموعة. إذا كنت قد شاهدت صورًا صحفية رائعة لسيارة Leaf الجديدة، فقد كنت تنظر إلى Platinum+. تم تزويد هذا الطراز المتميز بميزات حصرية لا يتمتع بها أشقاؤه. وأبرز هذه المزايا هي "المصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد"، وهي عبارة عن تصميم مستوحى من سيارة نيسان Z الرياضية يمنح الجزء الخلفي مظهرًا مستقبليًا ومميزًا. وتعتمد سيارة Platinum+ أيضًا على عجلات معدنية كبيرة مقاس 19 بوصة وتتميز بشريط إضاءة LED كامل العرض بين المصابيح الأمامية، مما يكمل مظهرها الراقي.
تقدم طرازات S+ وSV+ مظهرًا أكثر هدوءًا. تم استبدال المصابيح الخلفية ثلاثية الأبعاد الجذابة بوحدات LED تقليدية أكثر. لقد اختفت زخرفة الباب الخلفي الأنيقة ذات اللون الأسود، وتم استبدالها بلوحة بلون الهيكل بمقبض أكثر تقليدية ومرئية. خيارات العجلات هي أيضًا أكثر تواضعًا؛ وتأتي نسخة S+ الأساسية بعجلات فولاذية مقاس 18 بوصة مزودة بأغطية هوائية سوداء، بينما تحصل نسخة SV+ على ترقية طفيفة إلى سبائك الألومنيوم مقاس 18 بوصة. كما تم حجز قضبان السقف أيضًا للطراز الأعلى، مما يميز طراز Platinum+ عن نظيراته الأساسية.
وتستمر قصة الاختلافات الكبيرة داخل المقصورة. ادخل إلى S+، وستجد شاشة مزدوجة محترمة مقاس 12.3 بوصة لعرض السائق ونظام المعلومات والترفيه. ومع ذلك، تتمتع طرازات SV+ وPlatinum+ بتصميم مزدوج أكثر اتساعًا مقاس 14.3 بوصة يشتمل على Google المدمج للتنقل السلس وتكامل التطبيقات. يستقبل الطراز Platinum+ فقط نظام Bose Personal Plus Audio الجديد، مع مكبرات صوت مثبتة مباشرة في مساند الرأس الأمامية. الميزة الداخلية النهائية وربما الأكثر إثارة للإعجاب والحصرية للجزء العلوي هي السقف البانورامي الكهروضوئي الذي يمكن أن يتحول من شفاف إلى معتم بلمسة زر واحدة.
ولا توجد معلومات حتى الآن حول طرازات Leaf الجديدة التي ستكون متاحة في أوروبا. تستخدم جميع مواقع نيسان الأوروبية صورًا لإصدار Platinum+ ولكننا نتوقع أن نرى الإصدارات الأرخص تظهر قريبًا جدًا.
عندما يتعلق الأمر بما يجعل هذه السيارات الكهربائية تعمل، تقدم نيسان حجمين للبطارية على مستوى العالم، على الرغم من أن تقديرات النطاق تختلف حسب المنطقة. ومن المتوقع أن توفر البطارية الأكبر بقدرة 75 كيلووات في الساعة في الطراز الأمريكي نطاقًا يقدر بـ 488 كم وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA). تعتبر تقديرات WLTP الأوروبية، كالعادة، أكثر تفاؤلاً، حيث تصنف حزمة 75 كيلووات في الساعة لما يصل إلى 604 كيلومترات وبطارية أصغر بقدرة 52 كيلووات في الساعة لمسافة 436 كيلومترًا. تشير أرقام الأداء الأوروبية إلى التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 7.6 ثانية للبطارية الأكبر و8.6 ثانية للبطارية الأصغر، مع سرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة لكليهما.
ومن الغريب أن الطراز ذو المواصفات الأمريكية أطول قليلاً، حيث يبلغ طوله 4405 ملم في الدقيقة. ربما يكون هذا، إلى جانب مجموعات العجلات والإطارات المختلفة، هو السبب وراء احتوائها على معامل سحب أعلى قليلاً يبلغ 0.26 قرص مضغوط، مقارنة بمعامل السحب الأكثر انزلاقًا في الطراز الأوروبي والذي يبلغ 0.25 قرص مضغوط. يحصل سوق الولايات المتحدة على منفذ NACS للتوافق مع شبكة Tesla Supercharger، بينما تستخدم أوروبا معيار CCS المشترك، وتلتزم اليابان بموصل CHAdeMO.
