O Nissan Leaf 2026 trocou sua familiar capa de hatchback por um design crossover elegante e moderno, na esperança de capturar um pouco mais de público. Mas à medida que os detalhes surgem, fica claro que nem todas as versões deste EV de terceira geração são criadas iguais.
Para potenciais compradores nos Estados Unidos, a escolha se resume a três graus: S+, SV+ e o topo de linha Platinum+. Se você viu fotos glamorosas do novo Leaf na imprensa, você está olhando para o Platinum +. Este modelo premium é equipado com recursos exclusivos que seus irmãos dispensam. A mais notável delas são as “Luzes Traseiras Holográficas 3D”, uma sugestão de design emprestada do carro esportivo Nissan Z que dá à traseira uma aparência futurista e distinta. O Platinum+ também conta com grandes rodas de liga leve de 19 polegadas e apresenta uma barra de luz LED em toda a largura entre os faróis, completando sua aparência sofisticada.
Os acabamentos S+ e SV+ apresentam um visual muito mais discreto. As atraentes lanternas traseiras 3D são substituídas por unidades de LED mais convencionais. O acabamento elegante e escurecido da porta traseira do carro-chefe desapareceu, trocado por um painel na cor da carroceria com uma alça mais tradicional e visível. As opções de rodas também são mais modestas; o S+ básico vem com rodas de aço de 18 polegadas equipadas com tampas aerodinâmicas pretas, enquanto o SV+ recebe uma ligeira atualização para ligas de alumínio de 18 polegadas. As barras de tejadilho também estão reservadas para o modelo topo de gama, distinguindo ainda mais o Platinum+ dos seus homólogos mais básicos.
A história das grandes diferenças continua dentro da cabine. Entre no S + e você encontrará uma respeitável configuração de tela dupla de 12,3 polegadas para a tela do motorista e infoentretenimento. No entanto, os acabamentos SV+ e Platinum+ têm um layout duplo mais expansivo de 14,3 polegadas que inclui Google Built-in para navegação perfeita e integração de aplicativos. Apenas o Platinum+ recebe o novo sistema Bose Personal Plus Audio, com alto-falantes montados diretamente nos encostos de cabeça dianteiros. A última e talvez mais impressionante característica interior exclusiva do acabamento superior é um teto eletrocrômico panorâmico que pode mudar de transparente para opaco com o toque de um botão.
Ainda não há informações sobre quais acabamentos do novo Leaf estarão disponíveis na Europa. Todos os sites europeus da Nissan usam imagens da versão Platinum +, mas esperamos ver as versões mais baratas aparecerem em breve.
Quando se trata do que faz esses carros elétricos funcionarem, a Nissan oferece dois tamanhos de bateria em todo o mundo, embora as estimativas de autonomia variem de acordo com a região. Espera-se que a bateria maior de 75 kWh no modelo dos EUA forneça um alcance estimado pela EPA de 488 km. As estimativas europeias do WLTP são, como sempre, mais otimistas, avaliando o pacote de 75 kWh para até 604 km e uma bateria menor de 52 kWh para 436 km. Os números de desempenho europeus sugerem um tempo de 0 a 100 km/h de 7,6 segundos para a bateria maior e 8,6 segundos para a menor, com uma velocidade máxima limitada a 160 km/h para ambas.
Curiosamente, o modelo de especificação americana é um pouco mais longo, medindo 4.405 mm de comprimento. Isto, juntamente com diferentes combinações de rodas e pneus, é provavelmente o motivo pelo qual tem um coeficiente de arrasto ligeiramente superior de 0,26 Cd, em comparação com o escorregadio 0,25 Cd do modelo europeu. O mercado dos EUA obtém uma porta NACS para compatibilidade com a rede Supercharger da Tesla, enquanto a Europa usa o padrão CCS comum e o Japão mantém o conector CHAdeMO.
