El Nissan Leaf 2026 cambió su familiar diseño hatchback por un diseño crossover elegante y moderno, con la esperanza de captar un poco más de audiencia. Pero a medida que surgen detalles, queda claro que no todas las versiones de este vehículo eléctrico de tercera generación son iguales.
Para los compradores potenciales en los Estados Unidos, la elección se reduce a tres grados: S+, SV+ y Platinum+, el tope de gama. Si has visto fotos de prensa glamorosas del nuevo Leaf, has estado mirando el Platinum+. Este modelo premium está adornado con características exclusivas de las que carecen sus hermanos. El más notable de ellos son las "luces traseras holográficas 3D", un elemento de diseño tomado del auto deportivo Nissan Z que le da a la parte trasera un aspecto futurista y distintivo. El Platinum+ también monta grandes llantas de aleación de 19 pulgadas y cuenta con una barra de luces LED de ancho completo entre los faros, completando su apariencia exclusiva.
Los acabados S+ y SV+ presentan un aspecto mucho más sobrio. Las llamativas luces traseras 3D se reemplazan por unidades LED más convencionales. La elegante moldura oscurecida del portón trasero del modelo insignia desapareció y se cambió por un panel del color de la carrocería con una manija más tradicional y visible. Las opciones de ruedas también son más modestas; el S+ básico viene con rines de acero de 18 pulgadas equipados con cubiertas aerodinámicas negras, mientras que el SV+ recibe una ligera actualización a aleaciones de aluminio de 18 pulgadas. Los rieles de techo también están reservados para el modelo superior, lo que distingue aún más al Platinum+ de sus homólogos más básicos.
La historia de grandes diferencias continúa dentro del habitáculo. Ingrese al S+ y encontrará una respetable configuración de pantalla dual de 12,3 pulgadas para la pantalla del conductor y el sistema de información y entretenimiento. Sin embargo, los modelos SV+ y Platinum+ tienen un diseño dual más amplio de 14,3 pulgadas que incluye Google integrado para una navegación e integración de aplicaciones perfectas. Solo el Platinum+ recibe el nuevo sistema Bose Personal Plus Audio, con parlantes montados directamente en los reposacabezas delanteros. La última característica interior, y quizás la más impresionante, exclusiva del acabado superior es un techo electrocrómico panorámico que puede cambiar de transparente a opaco con solo tocar un botón.
Aún no hay información sobre qué versiones del nuevo Leaf estarán disponibles en Europa. Todos los sitios web europeos de Nissan utilizan imágenes de la versión Platinum+, pero esperamos ver las versiones más baratas aparecer muy pronto.
Cuando se trata de lo que hace funcionar a estos autos eléctricos, Nissan ofrece dos tamaños de batería a nivel mundial, aunque las estimaciones de alcance varían según la región. Se espera que la batería más grande de 75 kWh del modelo estadounidense ofrezca una autonomía estimada por la EPA de 488 km. Las estimaciones europeas WLTP son, como siempre, más optimistas y sitúan el paquete de 75 kWh para hasta 604 km y una batería más pequeña de 52 kWh para 436 km. Las cifras de rendimiento europeas sugieren un tiempo de 0 a 100 km/h de 7,6 segundos para la batería más grande y de 8,6 segundos para la más pequeña, con una velocidad máxima limitada a 160 km/h para ambos.
Curiosamente, el modelo con especificaciones americanas es un poco más largo y mide 4.405 mm de longitud. Esto, junto con diferentes combinaciones de ruedas y neumáticos, es probablemente la razón por la que tiene un coeficiente de resistencia ligeramente mayor de 0,26 Cd, en comparación con el más resbaladizo 0,25 Cd del modelo europeo. El mercado estadounidense obtiene un puerto NACS por compatibilidad con la red Supercharger de Tesla, mientras que Europa utiliza el estándar CCS común y Japón se queda con el conector CHAdeMO.
