De Nissan Leaf uit 2026 verruilde de vertrouwde hatchback-huid voor een strak, modern crossover-ontwerp, in de hoop wat meer publiek te trekken. Maar naarmate details naar voren komen, wordt het duidelijk dat niet alle versies van deze derde generatie EV hetzelfde zijn.
Voor potentiële kopers in de Verenigde Staten komt de keuze neer op drie kwaliteiten: S+, SV+ en het topmodel Platinum+. Als je glamoureuze persfoto's van de nieuwe Leaf hebt gezien, heb je naar de Platinum+ gekeken. Dit premiummodel is uitgerust met exclusieve functies die zijn broers en zussen niet hebben. De meest opvallende hiervan zijn de ‘3D Holographic Taillights’, een designkenmerk dat is ontleend aan de Nissan Z-sportwagen en dat de achterkant een futuristische en onderscheidende uitstraling geeft. De Platinum+ staat ook op grote 19-inch lichtmetalen velgen en beschikt over een LED-lichtbalk over de volledige breedte tussen de koplampen, die zijn luxe uitstraling compleet maakt.
De S+- en SV+-afwerkingen zorgen voor een veel ingetogener uiterlijk. De opvallende 3D-achterlichten zijn vervangen door meer conventionele LED-units. De strakke, verduisterde achterklepbekleding van het vlaggenschip is verdwenen en vervangen door een paneel in carrosseriekleur met een meer traditionele en zichtbare handgreep. Wielopties zijn ook bescheidener; de basis S+ wordt geleverd met 18-inch stalen wielen voorzien van zwarte aerocovers, terwijl de SV+ een lichte upgrade krijgt naar 18-inch aluminiumlegeringen. Dakrails zijn ook gereserveerd voor het topmodel, waardoor de Platinum+ zich verder onderscheidt van zijn meer basale tegenhangers.
Het verhaal van grote verschillen gaat verder in de cabine. Stap in de S+ en je vindt een respectabele dubbele 12,3-inch schermopstelling voor het bestuurdersdisplay en infotainment. De SV+- en Platinum+-uitvoeringen hebben echter een uitgebreidere dubbele 14,3-inch lay-out met Google Built-in voor naadloze navigatie en app-integratie. Alleen de Platinum+ krijgt het nieuwe Bose Personal Plus Audio-systeem, met luidsprekers die rechtstreeks in de hoofdsteunen voorin zijn gemonteerd. Het laatste en misschien wel meest indrukwekkende interieurkenmerk, exclusief voor de bovenbekleding, is een panoramisch elektrochroom dak dat met één druk op de knop kan overschakelen van transparant naar ondoorzichtig.
Er is nog geen informatie over welke afwerkingen van de nieuwe Leaf in Europa beschikbaar zullen zijn. Alle Europese Nissan-websites gebruiken afbeeldingen van de Platinum+-versie, maar we verwachten dat de goedkopere versies binnenkort zullen verschijnen.
Als het gaat om wat deze elektrische auto’s drijft, biedt Nissan wereldwijd twee batterijformaten aan, hoewel de schattingen van de actieradius per regio verschillen. De grotere batterij van 75 kWh in het Amerikaanse model zal naar verwachting een EPA-geschat bereik van 488 km opleveren. De Europese WLTP-schattingen zijn, zoals gewoonlijk, optimistischer en schatten het pakket van 75 kWh tot 604 km en een kleinere batterij van 52 kWh tot 436 km. Europese prestatiecijfers suggereren een 0-100 km/u-tijd van 7,6 seconden voor de grotere batterij en 8,6 seconden voor de kleinere, met een topsnelheid van 160 km/u voor beide.
Vreemd genoeg is het model met Amerikaanse specificaties iets langer, met een lengte van 4.405 mm. Dit, samen met verschillende wiel- en bandcombinaties, is waarschijnlijk de reden waarom hij een iets hogere luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 Cd heeft, vergeleken met de gladdere 0,25 Cd van het Europese model. De Amerikaanse markt krijgt een NACS-poort voor compatibiliteit met Tesla's Supercharger-netwerk, terwijl Europa de gemeenschappelijke CCS-standaard gebruikt en Japan vasthoudt aan de CHAdeMO-connector.
